Hírek

Csaknem 460 millió forint adózott eredménnyel, vagyis nyereséggel zárta a tavalyi évét a Szegedi Közlekedési Társaság. Ezen a városi cégnél is elcsodálkoztak, és megállapították, hogy a nyereség jórészt az áremeléseknek, és a vármegyebérletekből illetve tramtrain kombinált zónabérletekből befolyt összegeknek köszönhető. Elkészült a Szegedi Köztelekési Társaság tavalyi évről szóló beszámolója, amit a pénteki közgyűlésnek kell majd elfogadnia. Vagyis a cégnek bejött, ami a szegedieknek kevésbé: a hatalmas áremelések meghozták a hatásukat. Jelenleg az SZKT a legdrágább az országban, miközben rendszeresek a járatkimaradások, a járműveken csak elvétve van télen fűtés, nyáron pedig klíma. Tehát az árak az egekben vannak, a szolgáltatás színvonala pedig finoman szólva is silány. Arról nem is beszélve, hogy hálásak lehetnek az államnak a vármegyebérletek bevezetéséért. A vállalat elismeri, hogy menetjegyből és a járművezetői jegyből is kevesebb vásároltak az utasok. Ezt az időalapú jegyekből befolyt pénzből kompenzálták. Az időalapú (60 perces, 24-, és 72 órás) jegyekből 50 százalékkal adtak el többet mint korábban. A 2020. végén bevezetett e-menetjegyből is egyre többet adnak el, és hasonló a helyzet a bérleteknél is. A teljes árú bérletekből tavaly 13 százalékkal adtak el többet mint egy évvel korábban. A mérlegben kitérnek az elöregedett járműparkra is. Erről azt írták, hogy a javítási feladatok döntő többsége a rendkívül koros járműállomány miatt van, és egyre gyakoribbak a meghibásodások. Ez pedig kockázatot jelent. Amit mindenki tapasztalhat, ha kimarad egy-egy járat.

Több változást is bejelentettek a fővárosi közbringarendszer, a Mol Bubi jövőjével kapcsolatban. A jelenlegi szerződés lejárta után, 2026-ban jön a Bubi 3.0: a teljesen új flotta a mostani kétszerese, 4500 darabos lesz, megjelennek majd az e-biciklik, bővítik a felhasználási területet, de más újításokat is bevezet a BKK. A vállalat szakemberei a Telexnek részletesen is beszéltek a várható fejlesztésekről. A Bubi 2.0 után nem elég, hogy egyszer elindultunk valami jóval, folyton fejlődnünk kell – mondta Walter Katalin, a BKK vezérigazgatója, a 208. Bubi-állomás átadóján, ahova ő és Karácsony Gergely stílszerűen egy Bubival gurult be. A vezérigazgató arról beszélt, hogy a Kopaszi-gáton és környékén az utóbbi hetekben több állomást is elhelyeztek. Az új, 2026-tól bevezetett 3.0-ás verzióról most piaci konzultációt indítanak a végleges közbeszerzés kiírásáig.

Új villamos motorkocsival bővül a BKV nosztalgia flottája: az 1531-es pályaszámú villamos jelenleg próbafutásokat végez – közölte a Budapesti Közlekedési Zrt. Az 1531-es pályaszámú villamos motorkocsi 1941-ben készült és 1984-ig közlekedett, megfordult a 44-es, a 65-ös, a 67-es és az 51-es vonalon. A vasúti hatóság által előírt próbafutások, valamint a sikeres hatósági vizsga után a villamos várhatóan még az idén, a májustól októberig tartó szezonban debütál a BKV nosztalgia járműflottájában – írták. Az F1A típusú villamosokat az 1940-es évek elején kezdték gyártani. A háború alatt a gumihiány miatt az autóbuszok nagy része nem közlekedett, így a villamosvasút utasforgalma megemelkedett és a Budapest Székesfővárosi Közlekedési Részvénytársaság (BSzKRt) új villamos motorkocsikat kezdett gyártani. A motorkocsik gyártásába BSzKRt Kelenföldi főműhelye mellett bevonták az autóbuszok kiesése miatt munka nélkül maradt Miskolci úti főműhelyt is.

Új irodaházba költözött a Wizz Air. A légitársaság március elején a Dunához közeli Millennium Towerben 8000 négyzetméteres területen alakította ki új központját, amit a továbbiakban ugyanebben az épületben több fázisban tovább is tud bővíteni. "A budapesti irodapiacon az elmúlt két-három évben kevés új projekt indult, a szerződések zöme hosszabbítás, és kevés alkalmas irodaház van a már működők között, ahol egy ilyen nagy méretű cégközpontot a mai kor követelményeinek megfelelően lehet kialakítani" - mondta el Kalaus Valter, a tranzakciót lebonyolító és a bérlőt képviselő Newmark VLK Hungary ingatlantanácsadó cég ügyvezetője. Hozzátette, hogy a bérbeadó rugalmasságának köszönhetően a légitársaság későbbi, több fázisos bővülésére is lesz lehetőség, és a bérleti szerződést az átlagosnál rugalmasabb kondíciókkal, hosszú futamidőre kötötték.

A március 1-jén bevezetett új tarifa- és kedvezményrendszer jelentősen egyszerűsítette a jegyváltást és az utazást, így már nem szükséges az állandó jegyvizsgálói jelenlét a vonatokon. Ez immár lehetővé teszi a kalauz nélküli vonatközlekedés tesztelését a budapesti elővárosi forgalomban. Elsőként a Pilisvörösvár és Rákos között közlekedő S76-os járatokon próbáljuk ki, hogy az utasok és az eddiginél több feladatot ellátó mozdonyvezetők szempontjából mivel jár a – Nyugat-Európában és néhány térségbeli országban már megszokott – korszerűsítés. A vasúttársaság a mostani tapasztalatok alapján dönt a kiterjesztésről, amennyiben szükséges, akkor előtte finomhangolást is végez. Az utasaink biztonsága továbbra is a legfontosabb, így csak olyan viszonylatokon vezetjük be, ahol minden feltétel adott a kalauz nélküli közlekedéshez. A kiindulási állomásról, illetve minden nagyobb forgalmú állomásról történő indulást követően felhívjuk utasaink figyelmét arra, hogy az adott vonat kalauz nélkül közlekedik. Ezzel együtt jelezzük azt is, hogy vészhelyzet esetén használják az ajtók mellett elhelyezett vészhívót. Ugyanis az utasaink a fedélzeten történő rendkívüli helyzet, pl. egy utas rosszulléte vagy egyéb módon nem észlelhető műszaki rendellenesség esetén a vészhívó segítségével vehetik fel a kapcsolatot a mozdonyvezetővel, aki azonnal intézkedik.

2014 februárjától a lakosság havonta két alkalommal, összesen 150 ezer forintig költségmentesen vehet fel készpénzt a bankautomatákból. Annak érdekében, hogy az állampolgároknak minél szélesebb körben legyen lehetősége élni az ingyenes készpénzfelvétellel, a Nemzetgazdasági Minisztérium módosító indítványt nyújtott be. A javaslat arra irányul, hogy a jövőben a postákon is elérhetővé váljon az ingyenes készpénzfelvétel - derül ki az NGM közleményéből. A pénzügyi közvetítő rendszert érintő törvények jogharmonizációs célú módosításáról szóló T/7730. számú törvényjavaslathoz a Nemzetgazdasági Minisztérium olyan módosító indítványt nyújtott be az Országgyűlés Törvényalkotási Bizottsága felé, amely a lakosság számára lehetővé teszi, hogy a jövőben A BANKJEGYKIADÓ AUTOMATÁK MELLETT A POSTAI ÜGYFÉL KISZOLGÁLÁSI PONTOKON IS INGYENESEN FELVEHETŐ LEGYEN HAVONTA KÉT ALKALOMMAL, ÖSSZESSÉGÉBEN LEGFELJEBB 150 EZER FORINTNYI KÉSZPÉNZ. A szolgáltatás a Posta elszámoló központot működtető intézmény által üzemeltetett POS terminál útján válik elérhetővé. A kormány döntése értelmében 2023 júliusától van lehetőség a vásárlással egybekötött készpénzfelvételre, legfeljebb 40 ezer forintos értékben, így a jelenlegi módosítás tovább növelheti a készpénzfelvétel lehetőségét, ezáltal segítve és javítva azon településeken élők helyzetét és életminőségét, ahol nem elérhető bankautomata, de posta működik. Az MNB mindeközben a bankautomatának elérhetőségének a javításával támogatja a készpénz elérhetőségét; három településcsoport (fővárosi kerület, vármegyeszékhely, vármegye egyéb települése) szerint ír elő elvárt átlagos ATM rendelkezésre állási darabszámot.

Egy Solaris típusú hidrogén meghajtású busz érkezik tesztelésre a városba - tájékoztatott a Kaposvári Közlekedési Zrt. Az egy hónapig tartó teszt ideje alatt az autóbusz menetrend szerint fog közlekedni és díjmentesen vehető igénybe.

MÁV Kommunikációs Igazgatósága megerősítette a hírt, miszerint március 28- án azt közölték a MÁV Zrt. irodai dolgozóival, hogy május 6-án lejár a bérleti szerződésük a Parkway Irodaházzal, ezért költözniük kell a Könyves Kálmán körúti ingatlanból. Ugyanakkor arról nem kívántak még tájékoztatást adni, hogy hova fognak költözni. A MÁV egy 15 emeletes új székházat venne ki, oda költözne a MÁV-csoport nagy része a Volánbusszal együtt. A Parkway Irodaházból elköltözve viszont köztes megoldás után kell majd nézniük, ezek az épületek ugyanis még nem épültek fel.

Folyamatosak a kapacitásnövelő fejlesztések, illetve egyre növekszik az utas- és járatszám a debreceni repülőtéren. A légikikötőben áprilistól már a nyári menetrend lépett életbe, így a következő hónapokban már 10 úti cél lesz elérhető. Az első negyedévben 48 ezer utas fordult meg a reptéren, amely csaknem 13 százalékos növekedés a tavalyi adatokhoz képest. Gyorsabb, hatékonyabb és könnyebb átjutás az utasbiztonsági rendszeren – ezt szolgálja majd az a 300 négyzetméteres alapterület-növelő beruházás, amellyel maximalizálják az utasterminálok befogadóképességét, megszüntetve a holttereket a debreceni repülőtéren. Jelenleg is több fontos fejlesztés van folyamatban, emellett elbontanak egy régi futópályát is. Király Tamás, a légikiötőt üzemeltető Debrecen International Airport Kft. ügyvezető igazgatója elmondta, hogy a bontási és helyreállítási munkák párhuzamosan folynak. A bontással szinte végeztek.

Az április másodikai lejárati határidő előtt sebtében visszavonta a helyi buszközlekedési szolgáltatásra kiírt közbeszerzési pályázatát a hódmezővásárhelyi önkormányzat. A két évvel ezelőtti közbeszerzéssel kapcsolatban összesen 32 millió forintos bírságot kellett az önkormányzatnak és a HVSZ Zrt.-nek fizetnie. A csütörtöki közgyűlésen eredetileg arról szavaztak volna a képviselők, hogy a Jovány Busszal kötött kétéves megállapodást további két hónappal hosszabbítják meg, ám ebből végül négy hónap lett, ugyanis, mint lapunkban ez megjelent, a Volánbusz Zrt. jogorvoslati kérelemmel fordult a Közbeszerzési Döntőbizottsághoz. Rámutattak arra, hogy a rövid jelentkezési határidő korlátozza a versenyt, emellett ellentmondásokat is találtak a pályázatban, a buszok maximális méretének kikötése pedig versenykorlátozó, a Volán egyik busza például másfél centivel hosszabb. Az önkormányzat a pályázat visszavonásával valószínűleg a 15 milliméter miatt egy esetleges újabb súlyos bírságot akart megelőzni.