Az Uber megjelenése - a Főtaxival együttműködésben - a fővárosi piacon hatalmas változásokat indukálhat, ez a taxisoknak nem lesz rossz, de a fuvarszervezők száma csökkenhet is a jövőben - mondta Metál Zoltán, az Országos Taxis Szövetség (OTSZ) elnöke a Porfolio podcastjében. Szó volt arról is, hogy lesz-e tarifaemelés, milyen költségekkel kell szembenéznie egy taxisnak, ha dolgozni szeretne, van-e jövőjük a diszpécserközpontoknak, és hogy miként élték meg a kata-szigorítás alóli mentességet. Metál Zoltán felidézte, hogy az Uber szitokszóvá vált a taxisok körében, miközben a társadalom őket (vagyis a taxisokat) kiáltotta ki bűnbaknak, amiért elüldözték a céget, amely elindította a digitalizációt az iparágban. A probléma ugyanakkor az volt, hogy a cégnek nem kellett megfelelnie azoknak a szabályoknak, amelyeket elvártak a fővárosi taxisoktól. Az Uber 2015-ben az akkor megalkotott és a fuvarszervezés szabályait lefektető rendelet megjelenését követően hagyta el Budapestet, egészen pontosan 2016 nyarán. Mi sohasem voltunk ellene, hogy egy új versenytárs megjelenjen a magyar piacon, de azt alapvetően elvártuk, hogy tisztességes módon, mindenki tartsa be a játékszabályokat - mondta Metál Zoltán. 2019-ben az Uber menedzsmentjét leváltották, mert sok városban volt gond a céggel. Azóta teljesen más üzletpolitikát folytatnak, megpróbálnak úgy visszatérni városokba - ahonnan esetleg kiszorultak - hogy betartják a szabályokat. Így lesz ez Budapesten is: a Főtaxi létrehoz egy leányvállalatot, amelyen keresztül integrálják az Uber technikai hátterét. Ez a háttér folyamatosan fejlődik és olyan szolgáltatást tud nyújtani az utasoknak, amelyről Metál szerint 5-10 éve álmodni sem mertek. Eddig a taxisok keresték a fuvarszervezőket, aztán vagy elfogadták a feltételeket, vagy nem. Most az Uber megjelenésével olyan szinten meg fog változni a szolgáltatási piac, hogy a taxisok kegyeiért fognak küzdeni a fuvarszervezők - hangsúlyozta az OTSZ elnöke. Az üzleti modell már a Bolt megjelenésével is megváltozott: a cég nem fix tagdíjat kér, mint a fuvarszervezők többsége, hanem a fuvardíj arányában jutalékot. Minél többet dolgozik ráadásul egy taxis, arányaiban annál kevesebbet fizet, nominálisan viszont persze annál többet. A Bolt nagy előnye még, hogy a brandjük mindenhol megjelenik, ha valaki megérkezik turistaként Budapestre, akkor nem kockáztat, hanem letölti annak a cégnek az applikációját, amelyet jól ismer. Az Uber újbóli megjelenésével sok fuvarszervező "sérülni fog", a fokozódó verseny miatt - tette hozzá. A diszpécserközpontok szükségességével kapcsolatban Metál Zoltán azt mondta, hogy itt nem sorban, telefonok mellett ülő emberekre kell gondolni, csak a lehetőség biztosítására, hogy az utas segítséget kérhessen, ha rossz szolgáltatást kap, vagy ha bent hagy valamit az autóban. Emellett van, aki telefonon szeret rendelni autót is.