Hírek

A Semmelweis Egyetem hat épületének felújítását nyerte el egyedüli ajánlattevőként a Fertődi Építő és Szolgáltató Zrt. A teljes vállalási ár nettó 1 milliárd 985 millió forint. hat különálló tender eredményeit az ajánlatkérő BMSK Beruházási, Műszaki Fejlesztési, Sportüzemeltetési és Közbeszerzési Zrt. közölte az uniós közbeszerzési közlönyben. Az eredmény értesítőben nem esik szó arról, hogy a kormány tavaly májusi határozata szerint a Kútvölgyi Klinikai Tömbből a Semmelweis Egyetem józsefvárosi és ferencvárosi épületeibe kell átköltöztetni az ottani egységeket. Erre a célra a kormány akkor 2 milliárd 781 millió forintot hagyott jóvá. Az elvégzendő feladatok és azok költségei a következők: a belgyógyászati klinika felújítása, átalakítása 428 millió forintért, az onkológiai klinika felújítása, átalakítása 177 millió forintért, a Szent Rókus Kórház 1.számú telephelyének részleges felújítása és átalakítása 476 millió forintért, a sebészeti klinika felújítása, átalakítása 586 millió forintért, a gazdasági igazgatóság épületének felújítása,átalakítása 233 millió forintért, valamint a betegellátó épület felújítása, átalakítása 85 millió forintért. A szerződéseket az ajánlatkérő és a nyertes cég még decemberben megkötötte.

Az Országos Múzeumi Restaurálási és Raktározási Központ felépítési költsége az eredeti 11 milliárd 998 millió forintról 17 milliárd 184 millió forintra emelkedett. Az indok: pótmunkák. A kivitelező a Strabag két cége és egy német vállalkozás volt. A tender módosítását az ajánlatkérő Városliget Ingatlanfejlesztő Zrt. közölte az uniós közbeszerzési közlönyben. A 2017 márciusában aláírt szerződés az Országos Múzeumi Restaurálási és Raktározási Központ generál kivitelezési munkáinak elvégzéséről szólt. Az épület - a Liget projekt részeként - Budapesten, a Szabolcs utca 33. szám alatt készült el. A közel 30 ezer négyzetméteres létesítmény 4 szintes földalatti részében találhatók a műtárgyak raktárai, míg a földszinten és a két emelten a restaurációs műhelyek kaptak helyet. A nyertes cégek a következők voltak: Strabag Építő Kft., Strabag-MML Magas- és Mérnöki Létesítmény Építő Kft., valamint a stuttgarti Ed. Züblin AG. A szerződést a felek tavaly novemberben módosították, a pótmunkák többlet költségei miatt. A legnagyobb - 4 milliárd 138 millió forintos tétel - a gyengeáramú és épületautomatikai rendszerek, valamint az azzal összefüggő gépészeti berendezések pótlólagos megrendeléséből adódott.

A szeged korábbi polgármesterjelöltjének, Nemesi Pálnak a cége, a Ferroép építi meg a Móradombi Uszodát, derül ki a Közbeszerzési Értesítőből. A beruházás értéke 1 milliárd 200 millió forint. A nevéből azt vélelmezzük, hogy ez is a valahol a kisváros szélén, a Móradombi Sportcsarnok környékén épül fel – írja a szeged.hu. Az ajánlatkérő Szegedi Vízilabda és Tömegsport Klub. "Ők az OB II-ben játszanak, a klub nem azonos az első osztályú vízilabdacsapattal"- írja a portál. Eredetileg 1 milliárd 161 millióból kellett volna megcsinálni az uszodát, ezt már 2018 áprilisában kihirdették, ez a közbeszerzés drágult meg egy kicsit az áremelkedések miatt.

A Mészáros Lőrinc és felesége érdekeltségébe tartozó V-Híd Zrt. végezheti a Debrecen–Füzesabony vasútvonal korszerűsítésének első ütemét közel 55 milliárd forintért – ez egy december végi közbeszerzési eredményhirdetésből derült ki, számolt be a G7. A lap szerint most látszik, hogy a BMW-gyár miatt megvalósuló fejlesztésre eredetileg szánt összeg nem lesz elég, a kilométerre vetítve a beruházás költsége meg fogja haladni az eddigi legdrágábbakat is. A V-Híd úgy nyert, hogy rajta kívül indult még 4 másik cég a tenderen, de magyar Dömper Kft.-t és az osztrák hátterű Swietelsky Vasúttechnika Kft.-t kizárták, a szintén osztrák Strabag és a német tulajdonú Vasútépítők Pályatervező Kft. pedig szűk 3 milliárddal drágábban vállalta volna a munkát. A kormány a teljes vasúti fejlesztésre összesen 71,6 milliárd forintot különített el, de ebben bele kellett volna férnie a felújítás második szakaszának, a Nagymacs és Balmazújváros közötti 11 kilométernek is, azaz eredetileg 2,7 milliárd forint jutott volna egy kilométerre. Ehelyett most csak az első ütemben 15 kilométert újítanak fel 55 milliárdért, vagyis kilométerenként 3,6 milliárdba kerül a beruházás - írja a G7.

A Colas Út Építőipari Zrt. építheti meg a Balatoni Bringakör Balatonőszöd és Balatonlelle közötti szakaszának egy 2,8 kilométeres részét, nettó 357 millió forintért. A becsült ellenérték ettől 80 millióval több, 437 millió forint volt. nyílt tender eredményét az ajánlatkérő NIF Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. közölte az uniós közbeszerzési közlönyben. A teljes 2,8 kilométeres kerékpárút több részből áll, ezek a következők: Balatonszemesen pihenő építése, Balatonöszödön, a Szent István utcában közös felületen épül a kerékpárút és lesz egy kerékpáros híd is, Balatonszárszón a 7-es számú főút menti meglévő gyalogos-kerékpáros híd részleges felújítása, Balatonlellén önálló egyirányú kerékpárút építése a Napospart és a Móló sétány közötti szakaszon, és szintén Balatonlellén a Köztársaság utca meglevő burkolatának szélesítése, kétoldali irányhelyes nyílt kerékpársáv kialakítása, parkolókkal, továbbá a Hortenzia utcával párhuzamosan kétirányú kerékpárút építése. Az építést az uniós Gazdaságfejlesztési és Innovációs Operatív Program (GINOP) finanszírozza. A nyertessel december 13-án kötött szerződést a NIF. Indultak még a tenderen a következő társaságok: Hazai Építőgép Társulás Szolgáltató Zrt., Strabag Általános Építő Kft., Swietelsky Magyarország Kft. és a G-Plan Építő Kft. is.

A HBM Soletanche Bachy nyerte el a városban épülő BMW gyárkomplexum cölöpalapozási munkáit. A HBM Kft. a világ egyik legnagyobb, speciális mélyépítéssel foglalkozó cégcsoportjának, a francia Soletanche Bachy-nak a magyarországi leányvállalata, egyben a VINCI csoport tagja - írja a magyarepitok.hu. A Soletanche Bachy innovatív és hatékony geotechnikai megoldásokat kínál a speciális mélyépítés különböző szakterületein, mint a munkatérhatárolás, stabilizálás, víztelenítés és alapozás. A HBM Magyarország piacvezető speciális mélyalapozó vállalata. A precizitásáról is ismert HBM 2019 tavaszán végezte el a próbacölöpözést a BMW csoport megbízásából Debrecenben, amely sikeresen megalapozta a két cég hosszútávú együttműködését. A teljes terület speciális mélyépítési munkáit a HBM végzi, amely magában foglalja a cölöpalapozás megtervezését és kivitelezését, valamint a fejtömbök földmunkáinak elvégzését. A munkálatok várhatóan másfél évig fognak tartani. A látványos építkezés előreláthatólag februárban indul.

Nettó 1 milliárd 105 millió forintért Mészáros János cége, a Híd-Tám Kft. újítja fel a Királyréti Állami Erdei Vasút Kismaros-Királyrét és a Kemencei Erdei Múzeumvasút Kemence-Feketevölgyi panzió közötti szakaszait – derül ki a 24.hu birtokába jutott szerződésből. Az Ipoly Erdő Zrt.-vel kötött megbízás 10 százalékos, azaz 115 millió forintos pótkeretet tartalmaz, így a teljes kivitelezési díj elérheti az 1 milliárd 265 millió forintot.

A Szegedi Ifjúsági Centrum és kiegészítő elemeinek tervezése és építése, az eredeti 9 milliárd 399 millió forintról 13 milliárd 439 milliárd forintra drágult. A munkát a Market Építő Zrt. végzi. tender módosítását az ajánlatkérő Szeged-Csanádi Egyházmegye közölte az uniós közbeszerzési közlönyben. A sportközpont a következőket foglalja magában: 8 ezer férőhelyes stadion és a főépületben lévő rendezvényterületek, fedett rendezvényközpont (2 ezer négyzetméteres), füves centerpálya és edzőpályák. Ezeken túl bontani és közműveket építeni is kell. Az eredeti szerződés 2017 szeptemberében született, ekkortól 17 hónap alatt kellett volna végezni az építéssel. A szerződés eddig is többször módosult, egyrészt a határidők tolódtak, másrészt a pótmunkák és a termálkút drágították az építést. Az utóbbiról annyi tudható, hogy az eredetileg képest nagyobb hőigényre és így több termálvízre lesz szükség, viszont megoldatlan a többlet - lehűlt víz - elhelyezése.

A kormány a Paks 2-es blokkok engedélyezése előtti gödörásást kifejezetten tiltó rendelet módosításával gyorsítaná a munkálatokat. Ennek uniós vizsgálata csak nemrég indult. A nukleáris biztonsági szabályzat jelenleg kifejezetten tiltja, hogy az Országos Atomenergia Hivatal (OAH) az új paksi blokkok engedélyezése előtt hozzájáruljon a munkagödör kiásásához - derül ki a hatóság a Népszava kérdéseire adott válaszaiból. A kormány ugyanakkor jelenleg is dolgozik a tilalom feloldásán - erősítették meg. Más szakértők szerint ezt csak azért tehetik meg, mert bár az engedélyezés főbb szabályait az Atomtörvény rendezi, a kiadás sorrendjét csak a Nukleáris Biztonsági Szabályzatokat tartalmazó kormányrendelet határozza meg. Vagyis ez esetben kikerülhető a parlamenti "macera". Bár az ügyről már tavalyelőtt élénk megbeszélések zajlottak, információink szerint a magyar kormány csak nemrég kezdeményezte ennek három hónapig tartó hivatalos uniós vizsgálatát. A rendelet nem véletlenül szabályozza szigorúan a hatósági hozzájárulások lehetséges sorrendjét. Semmi sem biztosítja ugyanis, hogy egy később engedélyezett erőmű pontosan "illeszkedjen" egy korábban már jóváhagyott gödörre. Süli János Paks 2 beruházásért felelős tárca nélküli miniszter december közepén lapunknak a probléma élét azzal igyekezett elvenni, hogy a gödörásási papírokat az erőmű létesítési engedélykérelmének benyújtása után három hónappal adnák be az OAH-hoz. A munkagödörre vonatkozó kérelmet a hatóság a létesítési engedélynél jóval rövidebb idő, három hónap alatt bírálhatja el. A miniszter szerint tehát az OAH ennyi ideig párhuzamosan vizsgálhatja - így akár összefésülve - a gödör és a majdan fölé építendő erőmű terveit. Támpontul szolgálhatnak a hatóság számára az akkorra már elkészülő, Paks 2-höz hasonló orosz atomerőművek is - vélekedett. Szakértők ennek kapcsán felvetik, felmerül-e felelősség vagy akár kártérítés kérdése, ha az OAH egy, a gödörre kiadott engedély után mégse engedélyezi az atomerőművet, vagy ha mégis, az nem követi a gödör körvonalait. Fichtinger Gyula, az OAH főigazgatója már tavaly év elején beavatta az ötletet elsőként megszellőztető Direkt36-ot az ügyben lefolytatott 2018-os egyeztetéseik részleteibe. Bár már akkor hajlott a gödörtervek előzetes vizsgálatára, rögzítette: a létesítési engedély kiadása előtt megszerzett más hozzájárulások alapján a munkálatokat a megrendelő, vagyis a Paks II. Zrt. saját felelősségére és kockázatára kezdheti meg. A létesítési kérelem teljes ismerete híján a gödör engedélyét nem lehet teljes mértékben az új erőműhöz szabni - tette hozzá.

Módosította a MÁV a Penta Industry Kft.-vel és a Homlok Zrt.-vel a kisvárdai állomás korszerűsítésére eredetileg még 2017-ben kötött, 5,1 milliárd forint értékű szerződését – derül ki az uniós közbeszerzési értesítőben megjelent hirdetményből. A szerződésmódosításra azért volt szükség, mert a Penta 2019. júniusában "átruházta (szerződéseket, eszközöket és munkavállalókat magában foglaló) Vasútépítési Üzletágát a Homlok Építő Zrt. részére" – írja a hvg.hu A Homlok Zrt. vezérigazgatója Homlok Zsolt, többségi tulajdonosa pedig egy áttétellel Homlok Zsolt és felesége, Homlok-Mészáros Ágnes, Mészáros Lőrinc felcsúti dollármilliárdos lánya. Homlok 2016 novemberében alakította meg cégét, a Homlok Építő Zrt-t, az első évben hatszázezer forint árbevételt ért el, de már 2017-ben 650 millió forintra rúgott a cég bevétele, 2018-ban pedig már közel négymilliárd forintot sikerült betermelnie.