ajax placeholder
Hu | En

Kérjük várjon.


Hírek

2021.01.15

AUDI HUNGARIA Zrt.: Csökkent a társaság gyártási eredménye

Csökkent tavaly az Audi Hungaria Zrt. gyártási eredménye 2019-hez képest, a győri üzemben 1 millió 661 ezer 599 motort és 155 ezer 157 járművet készítettek - közölte a vállalat január 14-én az MTI-vel. A motorok száma 2019-hez képest 307 143 darabbal csökkent, míg a gyártósorról legördülő járművek száma 9660 darabbal volt kevesebb, mint az előző évben. A közleményben részletezték, hogy a vállalat 87 343 darab elektromos motort gyártott, 164 799 háromhengeres-, 730 998 négyhengeres benzinmotort és 315 972 darab négyhengeres dízelmotort. Az öthengeres Otto-motorból 11 007 darab készült, a hathengeres motorokból 241 295 benzin- és 95 438 dízelmotor, valamint 14 747 nyolc- és tízhengeres motor készült. A járművek közül az Audi Q3 volt a legmagasabb darabszámban gyártott modell, amelyből 94 659 készült tavaly. Az Audi Q3 Sportback modellből 47 232 darabot, a TT Coupéból 6793-at, a TT Roadsterből 1853 darabot gyártottak. Mindezek mellett 4620 darab A3 Cabriolet hagyta el a győri gyártócsarnokot. A vállalat tavaly év végén 12 226 embert foglakoztatott, 581 emberrel kevesebbet, mint 2019 év végén. A tájékoztatás idézi Alfons Dintnert, az Audi Hungaria Zrt. igazgatóságának elnökét, aki szerint a tavalyi év extrém kihívásokkal teli volt, de azokat sikeresen tudták kezelni, a folyamatosan változó feltételekre rugalmasan és gyorsan reagáltak. Hozzátette, hogy a két legfontosabb prioritás a dolgozók egészségének és munkahelyének megőrzése volt, utóbbit a magas termelési volumenek biztosították.


(profitline.hu)

2021.01.14

"EMIKA" ELEKTROMECHANIKAI ZRT.: Új vezető került a kalocsai vállalat élére

Vezetőt váltott a kalocsai Emika Elektromechanikai Zrt., a kistérség talán legnagyobb múltú társasága, a város egyik legnagyobb adózója. A cég éléről még az ősszel távozott az előző vezérigazgató, akit egy néhány hónapos átmeneti időszak után január 4-ei hatállyal váltott Iker Gusztáv. A közgazdász végzettségű, amerikai egyetemet is megjárt szakember másfél évtizedig dolgozott különböző székes­fehérvári ipari cégek vezetőségében. Szakmai múltjára tekintettel választotta ki a cég élére a tulajdonosi kör. – Egyelőre teljesen idegen nekem ez a táj, hiszen Székesfehérváron lakom, onnan járok ide. Ipari vezetői tapasztalatom az elmúlt hét évből van, egy székesfehérvári céget vezettem, előtte két évig dolgoztam Németországban, ugyanannál a cégcsoportnál – árulta el Iker Gusztáv. A vezérigazgató minden munkával töltött évét ipari vállalatoknál dolgozta végig, korábban a Szent István Egyetemen, majd Pécsett, illetve a Minnesotai Egyetemen tanult. – Az a legfőbb motivációm, hogy hozzájárulhatok szervezetek fejlődéséhez, az egyéni fejlődés segítésén keresztül. Ez az, amiért mindig is dolgoztam, amiért tanultam, és ezért vállaltam el az Emika vezetését is, hogy én magam fejlődjek, és hozzájárulhassak a sikeréhez – magyarázta. – A cégnek a lehetőségei egyébként különlegesek, jók az infrastrukturális adottságai és a gyártókapacitásai is. Nagyon jó még az értékteremtő képesség, az állomány munkakedve, képesítése, motivációja és elkötelezettsége által – méltatta a kollektívát a vezérigazgató. Mint elmondta, nagy terveket egyelőre nem sző, mert az előző évben kialakult globális gazdasági helyzetet és a cég abban elfoglalt szerepét kell kezelnie. A terveket nem lehet e fölé rendelni, de sodródni sem szabad az árral – fogalmazott. Kérdésünkre, miszerint 2021 a felépülés éve lesz-e, azt mondta, hogy az előző esztendő gyökeresen más volt, mint amire bárki is számított, viszont az idei kilátásokat jónak látja. – Már vannak a horizonton olyan projektek, amelyeknek a próbagyártása elkezdődik, miközben a többi is folytatódik, úgyhogy talán a felépülés éve jön – fejtegette, megjegyezve: ezt egyelőre óvatosan kell kezelni. Pont ezért nem az építkezésre, hanem a további károk megelőzésére szeretne koncentrálni.


(baon.hu)

2021.01.14

GAMMA ZRt.; Széchenyi István Egyetem: Önvezérlésre alkalmas páncélos terepjáró fejlesztésében vesz részt a Széchenyi István Egyetem

A budapesti GAMMA Zrt. és a győri Széchenyi István Egyetem konzorciuma megkezdte a "Modulrendszerű, önvezérlésre alkalmas, távvezérelhető, könnyű páncélvédettségű félplatós terepjáró katonai és katasztrófavédelmi célú terepjáró bázisjármű és kapcsolódó cserefelépítmények fejlesztése" című pályázatának megvalósítását. A budapesti GAMMA Zrt. több mint egy évtizede foglalkozik könnyű páncélvédettséggel rendelkező járművek fejlesztésével, gyártásával, amelynek keretében eddig a Komondor könnyű páncélvédettségű harcjárműcsalád öt típusváltozatát alakították ki. A nehéz terepen is kiváló menettulajdonságokkal rendelkező eszközök különböző kialakításúak lehetnek, moduláris, cserefelépítményes elemekkel együtt széles körben alkalmazhatók eltérő feladatok végrehajtására. Az alapvetően katonai, rendvédelmi célokra kifejlesztett, ballisztikai védelemmel rendelkező eszközök tesztelése, képességeinek demonstrálása során merült fel az az igény, hogy a speciális katonai vagy polgári műveleti környezetben – az élőerő-szükséglet csökkentése, illetve védelme érdekében –, vagy egyszerű rutinfeladatok végrehajtása során is szükség lenne olyan járművekre, amelyek már önállóan, csak táv- vagy önvezérléssel képesek működni. A győri Széchenyi István Egyetem Járműipari Kutatóközpontjának egyik fő kutatási iránya az autonóm rendszerek, azon belül is az önvezető járművek és az autonóm robotok. A központban elért kutatási eredmények és tapasztalatok ígéretes ipari-piaci hasznosítási területe a katonai és katasztrófavédelmi célú járművek irányítása. A 2024 végéig megvalósuló innovációs projekt fő célkitűzése egy olyan nehéz terepi viszonyok között is alkalmazható, fizikai behatásokkal szemben védelmet biztosító alapjármű kifejlesztése és megépítése, amely többcélú alkalmazást tesz lehetővé, és egyben biztosítja az önvezérléshez szükséges rendszerintegráció alapvető feltételeit. A tervezetten szimpla fülkés, félplatós jármű kialakítása mellett a projekt magában foglalja a jármű főbb rendszereinek önvezérlést, távvezérlést lehetővé tevő kialakításának tervezését, demonstrációs rendszer szintű megépítését. A kutatás-fejlesztés végső célja hogy a járművet autonóm feladat végrehajtásra is alkalmassá tegyék. A másik fontos célkitűzés a járműhöz illeszkedő, többfunkciós feladatellátást támogató, nyitott és zárt cserefelépítmény-rendszer kidolgozása és megépítése, amely lehetővé teszi a felhasználói igények alapján kialakított különleges szakmai képességekkel rendelkező felépítmények fejlesztését.


(kisalfold.hu)

2021.01.05

Magyar Suzuki Zrt.: Ismét a Suzuki a legnépszerűbb újautó

A Suzuki 2016, 2017, 2018 és 2019 után 2020-ban is a legnépszerűbb volt a Datahouse újautó-eladási statisztikái szerint Magyarországon. 14 783 újonnan megvásárolt Suzuki személygépkocsit regisztráltak a tavaly a hazai piacon, ami az összes forgalomba helyezett személyautó (128 031 db) 11,55 százaléka. A 2015 óta Esztergomban gyártott és 2018 őszén megújult Vitara, 30,19 százalékos szegmens-részesedéssel vezeti a SUV városi-szabadidő kategóriát és ezzel együtt a személyautók mezőnyét is. 6 882 darabot regisztráltak a modellből 2020. január 1-je és december 31-e között. A 3,5 milliomodik Esztergomban készült Suzuki modell is a közönségkedvenc Vitara modell hibrid változata lett tavaly. A vállalat ugyanis 2019 decemberében megkezdte a hibrid járművek sorozatgyártását Esztergomban. 2020 januárjától pedig már hibrid meghajtású gépkocsikat értékesít az uniós piacokon. A gyártás több mint 65 százaléka már hibrid gépjármű volt 2020-ban. A teljes új személyautó piac TOP 3 modellje között a második helyet foglalja el a szintén hazai gyártású, a magán és a flotta vásárlói szegmensben egyaránt népszerű Suzuki SX4 S-CROSS. Az év végéig összesen 5 578 kelt el a legnépszerűbb, alsó-középkategóriás újautóból Magyarországon, amely az összes értékesített alsó-középkategóriás modell (30 247 db) 18,44 százaléka. A modell így első helyen áll a középkategóriában. A japán cég jelentős foglalkoztató is itthon, a két hazai modell gyártását közel 2800 dolgozó és 770 robot végzi két műszakban a Magyar Suzuki 1991 óta működő gyárában a Pilis lábánál.


(vg.hu)

2021.01.04

Magyar Suzuki Zrt.: Harmadával esett a Suzuki termelése

Az idén a tervezettnél mintegy 30 százalékkal kevesebbet termelt a Suzuki Magyarország a vírushelyzet okozta leállás, illetve a belföldi és külföldi korlátozó intézkedések következtében – közölte a Világgazdasággal a vállalat. Januárban és februárban esett a belföldi értékesítés, mert a 2019-es rekordévben a cég kiürítette a raktárkészleteit. Az ezt követő tavaszi járványhelyzet hatása a különösen rövid gyártási átfutási idő miatt azonnal jelentkezett a forgalomba helyezések csökkenésében. A külföldön bevezetett korlátozások az exportot is kedvezőtlenül befolyásolták, hiszen a Suzuki szinte minden kulcspiacán bezártak egy időre a márkakereskedések. A járványügyi intézkedések enyhítésével azonban az ősszel fokozatosan nőtt az értékesítés. A Suzuki – összhangban az Európai Unió fenntartható autózási törekvéseivel – 2019 decemberében megkezdte a Suzuki Vitara és az SX4 S-Cross modellek hibrid változatának sorozatgyártását az uniós piacokra. "Az idei gyártásunk több mint 65 százaléka már hibrid gépjármű volt. Az Esztergomban előállított járműveink révén már negyedik éve vezetjük a hazai újszemélyautó-eladásokat, és bizakodók vagyunk a 2020-as zárást tekintve is" – tájékoztatott a Suzuki Magyarország. A járvány több szempontból is átalakította a piaci szereplők működését, tavasszal rendkívüli biztonsági intézkedések mellett, fokozatosan indította újra a gyártást a vállalat az esztergomi üzemében. Tapasztalatait, jó gyakorlatait – mint közölte – megosztotta a beszállítóival is, segítve őket abban, hogy felkészüljenek a járványhelyzet okozta nehézségekre. A társaság ezzel párhuzamosan átalakította, zömében digitalizálta a partnereivel közös napi munkát. A második műszak újraindítása után saját dolgozói állományának növelésére összpontosított, bár valójában a járványhelyzettől függetlenül is évek óta erre törekedett, mert ez nagyobb biztonságot ad a munkavállalóknak. A nehezített körülmények között is folytatódtak a Suzukinál a költségcsökkentésre és a működés optimalizálására irányuló fejlesztések. Megvalósítottak számos Ipar 4.0-s fejlesztést, és hasonlókra készülnek a közeljövőben is. Ez az év a járványhelyzettől függetlenül is nehéz lett volna az autóiparnak, mert a kibo­csá­tás­­csök­kentést célzó uniós szabályo­zásnak megfelelő új technológiák bevezetése jelentős többletköltséggel jár. Ez a jövő évi munkát is nagyban befolyásolja, mivel az uniós szén-dioxid-kib­o­csátási szabályozás új, szigorúbb szakaszba lép. A Suzuki az év első 11 hónapjának eladásai alapján 11,33 százalékos piaci részesedéssel rendelkezik, és több mint 13 ezer új személygépjárművet helyezett forgalomba Magyarországon.


(vg.hu)

2020.12.31

Linamar Hungary Zrt.: Megőrizték a munkahelyeket

Jól indult az év a Linamar Hungary Zrt.-nél, egészen márciusig, amikor megérkezett Magyarországra is a koronavírus-járvány, ami komoly terheket rótt a cégre és a munkavállalókra egyaránt – erről Havasi Csaba, a vállalat vezérigazgatója beszélt lapunknak. – Április, május környékén az autó-, és az emelőgépgyártás gyakorlatilag lenullázódott, egyedül a mezőgazdaságigép-gyártás működött valamennyire. Az előző évhez képest húsz százalékos forgalomcsökkenésre számítunk – tette hozzá a vezérigazgató. Igazodniuk kellett a járványügyi előírásokhoz, különböző egészségvédelmi intézkedéseket vezettek be. Sikerült megőrizni a munkahelyeket azáltal, hogy nyáron négynapos munkarendre tértek át. Több munkakörben lehetővé tették az otthonról történő munkavégézst. A vezérigazgató szerint sikerült kialakítani egy jól működtethető rendszert. – Szerencsére visszatértek a piaci igények, az autóipar 80 százalékon működik, ahogy az emelőgépgyártás, és a mezőgazdasági ágazat is. Úgy tapasztalom, hogy a gazdaság működtetésére igény van – mondta Havasi Csaba.


(oroscafe.hu)

2020.12.31

Csepel Zrt.; BKK Zrt.: Végre megújul a Mol Bubi

A Budapesti Közlekedési Központ és a Csepel Kerékpárgyártó és Forgalmazó Zrt. vezetői december 23. ünnepélyes keretek között aláírták a Mol Bubi megújításáról és üzemeltetéséről szóló szerződést – tudta meg az Index a BKK közleményéből. A közlekedési cég arról is hírt adott, hogy a BKK 2020 szeptemberében írt ki nyílt közbeszerzést a fővárosi közbringarendszer fejlesztésére, üzemeltetésére. November 2-án a Csepel Kerékpárgyártó és Forgalmazó Zrt. ajánlatát hirdették ki nyertesnek a tenderen. Az eredménnyel kapcsolatban nem érkezett kifogás a pályázók részéről, ezért a törvényeknek megfelelően december 23-án délután Fendrik László, a Budapesti Közlekedési Központ megbízott vezérigazgatója és Klimon Péter, a Csepel Kerékpárgyártó és Forgalmazó Zrt. vezérigazgatója aláírta az öt évre szóló szerződést. Fontos lépést tettünk ma, hiszen hat év után elérkezett az ideje annak, hogy alapjaiban újuljon meg a Mol Bubi – mondta az aláíráskor Fendrik László, aki emlékeztetett arra, hogy az elmúlt időszakban jelentősen megváltoztak a felhasználói igények és a szokások, valamint a technológiai lehetőségek, ezért hatékonyabbá és korszerűbbé kell tenni a közbringarendszer működését. Ez a folyamat a mai aláírással visszafordíthatatlanul elkezdődik. Az öt évre szóló kontraktus az alábbiakat tartalmazza: 1200 db egyenként 21,4 kg saját tömegű, fújt gumikkal felszerelt új kerékpár beszerzését, 158 darab gyűjtőállomás üzemeltetését, új gyűjtőállomások tervezését, engedélyeztetését, a gyűjtőállomások áthelyezését, új központi háttérrendszer (szoftver) kiépítését, egy új, felhasználóbarát mobilapplikáció fejlesztését.


(index.hu)

2020.12.31

Robert Bosch Power Tool Kft.; Mérnökök és Technikusok Szabad Szakszervezete: Bérfejlesztés a Boschban

Jelentős mértékű, 8 százalékos bérfejlesztéssel indult a munkavállalók számára a december a Robert Bosch Power Tools Kft. gyárában. A novemberi bértárgyalások eredményéről Nyitrai Gábor, a Mérnökök és Technikusok Szabad Szakszervezetének elnökségi tagja, az üzemi tanács elnöke elmondta: a régió átlagát meghaladó emelés hozzájárul a jövedelmek versenyképességének hosszú távú megőrzéséhez, a szakképzett munkaerő megtartásához. Szerinte ez az alapja a társaság kiegyensúlyozott teljesítményének és a képzett munkaerő megtartásának. Hozzátette, elégedettek azzal, ahogyan a Bosch a járványhelyzetben a munkavállalók egészségét védi, biztonságban érzik magukat a gyárban. A társaság a kollégákat minden telephelyén saját fejlesztésű Vivalytic PCR-készülékekkel teszteli. A cég számos megelőző intézkedést vezetett be, hogy biztosítsa a gyárak folyamatos működését.


(boon.hu)

2020.12.31

ACCELL Hunland Kft.: A legjobb vállalatok között van a tószegi kerékpárüzem

A száz legnagyobb árbevételű magyar vállalat közé került az európai kerékpárgyártás élmezőnyében lévő Accell Hunland. A 2019-es teljesítménye alapján Jász-Nagykun-Szolnok megye harmadik legnagyobb árbevételű vállalata 313 millió eurós nettó árbevételt generált. Több mint 350 ezer e-bike készült tavaly Magyarországon, ennek 77 százaléka – 270 ezer elektromos rásegítésű kerékpár – a tószegi Accell Hunlandnál gurult le a szerelőszalagról. – Egyre több elektromos kerékpárt adnak el Európa-szerte, amiből Magyarország is kiveszi a részét. Az, hogy cégünk az ország 100 legnagyobb árbevételű vállalata lett tavaly, idén pedig elkészült a hárommilliomodik kerékpár is Tószegen, ékesen bizonyítja az Accell Hunland jelentős szerepét az elektromos kerékpárok magyarországi térnyerésében – mondta Vass Attila, a cég ügyvezető igazgatója a jeles mérföldkövek kapcsán. A tószegi Accell Hunland kerékpárösszeszerelő üzem 2001-ben alakult zöldmezős beruházásként. Az első kerékpár 2002 augusztusában gördült le a gyártósorról, a vállalat éves gyártókapacitása mára megközelíti a 300 000 kerékpárt, melynek 98,5 százaléka elektromos.


(szoljon.hu)

2020.12.23

Ganz Transzformátor Motor- és Generátorgyártó Kft.; CG Electric Systems Hungary Zrt.: Munkahelyek százait mentette meg a patinás magyar gyár

Sikeresen óvta meg a Ganz Transzformátor Motor- és Generátorgyártó Kft. a tápiószelei Ganz-gyár mintegy 300 korábbi dolgozójának munkahelyeit, miután a gyárat jelenleg bérlőként üzemeltető cég megállapodott a munkavállalókkal a folytatásról és aláírták az új munkaszerződéseket. A világhírű Ganz márkanevet a villamosiparba visszavezetni kívánó vállalat számára kiemelt fontossággal bír, hogy a jövőben a nemzetközileg is elismert dolgozói gárdával szolgálhassa ki az ügyfelek egyedi igényeit - tájékoztatott a cég. A transzformátorokat, motorokat és generátorokat gyártó, valamint ezekhez kapcsolódó szerviz- és fővállalkozói szolgáltatásokat nyújtó Ganz-jogutód vállalat megmentője az idén júliusban, szinte a semmiből alakult Ganz Transzformátor Kft., amelynek tulajdonosa a cégadatok szerint Barna Zsolt. Több hónapos átmeneti leállást követően szeptember elején indult újra a termelés a tápiószelei Ganz-üzemben - írta a cég. Az ipari transzformátorokkal, nagy teljesítményű motorokkal és generátorokkal foglalkozó iparvállalat gyártósoráról decemberben gördültek ki hosszú évek után az első Ganz névvel fémjelzett motorok. Az üzem német megrendelője részére egy 12 tonnás, 1495 kW-os, 4 kV teljesítményű gépet gyártott le újonnan, amely egy roncsautókat őrlő berendezést fog hajtani; meglévő partnere, a Paksi Atomerőmű részére pedig egy a Ganz Villamosság Művek által 1983-ban gyártott 35 tonnás, 3500 kW-os, 6 kV teljesítménnyel rendelkező szivattyúhajtó motor felújítását is elvégezte. A Ganz Villamos Művek jogutódja 2006 és 2020 között az indiai székhelyű Crompton Greaves cégcsoport tulajdona alatt tevékenykedett CG Electric Systems Hungary Zrt. néven. A korábbi tulajdonoshoz kötődő pénzügyi nehézségek, valamint a koronavírus-járvány hatásai következtében a cég a májusi, júniusi és júliusi béreknek csak egy részét tudta kifizetni a dolgozóknak. A magyar cégnél idén júliusban indult felszámolási eljárás állami felszámoló szervezet bevonásával, majd egy kormányrendelet stratégiailag kiemelt jelentőségű gazdálkodó szervezetté nyilvánította a vállalatot. Ezt követően a Nemzeti Foglalkoztatási Alapból kifizetésre kerültek az elmaradt bérek, a tulajdonosi jogokat átmenetileg gyakorló felszámoló pedig az üzem bérbeadásáról döntött. Ezt a Ganz Transzformátor Motor- és Generátorgyártó Kft. vállalta el, amely elsődlegesen a munkahelyek megőrzését, a stabil finanszírozási és termelési háttér biztosítását, a vevői és a szállítói kapcsolatok helyreállítását, középtávon pedig a Ganz márkanév hazai- és nemzetközi szintű újraépítését tűzte ki célul.


(napi.hu)