ajax placeholder
Hu | En

Kérjük várjon.


Hírek

2020.08.03

AUDI HUNGARIA Zrt.: Meglepő bejelentést tett a győri Audi – 6 milliárd euró sorsa vált kérdésessé

Az Audi Hungária Zrt. a cégközlönyben tette közzé, hogy - az egyedüli részvényese által 2020. május 27-én meghozott határozatával - a társaság 6 000 201 000 euró összegű alaptőkéjét a saját tőke más elemének növelése céljából 6 000 000 000 euróval leszállította. A tőkeleszállítást követően a társaság alaptőkéje 201 000 euró marad. A cég egyedüli részvényese, az Audi AG, amely a tőkeleszállítást követően 2010 darab, 100 euró névértékű törzsrészvénnyel rendelkezik. Az elmúlt évek nyereséges gazdálkodása miatt a mostani lépést nem azért hajtották végre, mert a saját tőke a jegyzett tőke alá csökkent volna. Tehát ebből a szempontból itt nem arról van szó, hogy ez ilyesféle kényszerű lépés lenne. Mint az a közleményből is kiderül, a társaság a saját tőke más elemét növeli a 6 milliárd eurós összeggel. A törvényi előírások szerint az eredménytartalékba ez az összeg nem kerülhet, mivel az csak az előző évek eredményeit tartalmazhatja. Így vélhetőleg az összeg egy másik számviteli sort, a tőketartalékokat fogja növelni. Érdemes megjegyezni: az elvi lehetőség megvan arra, hogy ha nem használják fel a tőketartalékot, akkor az ott lévő összeget a tulajdonosok, illetve jelen esetben az egyetlen tulajdonos, az Audi AG kivegye. A törvény rendelkezik arról is, hogy ilyen lépések ne vezethessenek ahhoz, hogy a hitelezők elől így vonjanak el fedezetet. Az Audi közleményében is jelzi: "felhívja a hitelezőit, hogy a hirdetmény első közzétételét megelőzően keletkezett követeléseik után biztosítékra tarthatnak igényt". Ha a hitel nem biztosított, mint például egy jelzáloghitel, akkor lehet tőkeleszállítás után biztosítékot kérni. A hitelezőknek ezt 30 napon belül kell majd bejelenteniük. A közlemény nem tér ki a tőkeleszállítás okára, ahogy a törvényi előírások is több opciót biztosítanak a társaságok számára, de reális opció, hogy az Audi anyacége újabb összegeket von ki a magyarországi vállalatából. Ez abból a szempontból nem lenne meglepetés, hogy idén tavasszal az Audi Hungária óriási összegű, 2 milliárd eurós osztalékot fizetett ki a tulajdonosának.


(mfor.hu)

2020.07.29

"METAL 99" Kft.: több mint 173 millió forint támogatást kapott a dabasi cég

A dabasi Metal 99 Kft. 384 millió forintot meghaladó beruházásához több mint 173 millió forint támogatást nyert el a Pénzügyminisztérium által meghirdetett pályázaton – írta közösségi oldalán Varga Mihály pénzügyminiszter.


(baon.hu)

2020.07.28

Dunakeszi Járműjavító Kft.; MÁV-START Zrt.: 32 milliárd forintos keretszerződést írtak alá

A múlt héten hatalmas megrendelésről írhattak alá szerződést a MÁV-csoport személyszállító cégével. Összesen nettó 32 milliárd forint a megrendelés keretösszege, igaz, a keret 48 hónapra szól, és az összegnek csak a 70 százaléka biztos, ennyi pénz elköltésére vállalt kötelezettséget a MÁV-Start, durván 10 milliárd forint lehívása opcionális. De még a 22 milliárd forint is óriási tétel a Dunakeszi Járműjavító életében, hiszen az előző öt évben a cég árbevétele nem érte el a 10 milliárd forintot: 2015-ben 5,4 milliárdnál tartott, tavaly mutatott ki a legtöbb forgalmat, de az is csak 9,4 milliárd forint volt. A feladat a MÁV-Start által üzemeltetett, belföldi és nemzetközi forgalomban lévő vasúti személykocsik fővizsgája, ellenőrzése, javítása. Minderre előleget is kap a Dunakeszi Járműjavító, a szerződés szerint három havonta a belföldi kocsikra 206 millió, a nemzetközi forgalomban futó személykocsikra 175 millió forintot, csak igényelnie kell. Nyílt közbeszerzést írt ki a MÁV-Start áprilisban, így elméletileg az egész Európai Unió területéről jelentkezhettek volna a munkára, de a bontási jegyzőkönyv szerint csak a dunakeszi cég adott be ajánlatot.


(24.hu)

2020.07.27

VÁLL-KER Kft.: Átadták a Váll-Ker Kft új csarnokát Makón

Mintegy 650 millió forintos beruházással fejlesztette gyártási hatékonyságát a magyar tulajdonú cég, amelyhez a kormány 330 millió forint támogatást biztosított. Az alkalmazottak számát és a legyártott kandallók számát is növelni tudják a jövőben. Az új gyárcsarnok átadásán a Váll-Ker Kft. igazgatója kiemelte, 28 évvel ezelőtt, 1992-ben alapították a céget, akkor 18 család megélhetését segítette, ma 250 alkalmazottnak adnak munkát, és ugyanennyi beszállítónak. Tóth István arra is hozott néhány példát, mennyit változott a kandalló gyártás az elmúlt évtizedekben, mint mondta akkoriban még 60 százalékos hatásfokú termékeket gyártottak, ma minimum 80 százalék kell, de van olyan kandallójuk is, ami már 90 százalékos hatásfokkal működik. Emellett folyamatosak a technológiai újítások is, a károsanyag kibocsátást csökkenteni kell, katalizátorokat kell beépíteni, elektronikát, és a távvezérlés biztosítását is meg kell oldani. Egy új partnernek köszönhetően pedig az eddigi 30-32 ezer kandalló éves kapacitást mintegy 3-4 ezerrel fogják növelni, amelyhez szükség lesz új, jól képzett szakemberekre is.


(promenad.hu)

2020.07.23

Magyar Suzuki Zrt.: Elkészült a 3,5 milliomodik magyar Suzuki

3,5 millió Suzuki modell készült közel 30 év alatt a japán leányvállalat esztergomi üzemében, 123 országba. A nemzetközi autóipari vállalat hatalmas utat járt be Magyarországon az 1991-es kezdetektől az elért jubileumig, hiszen fél évszázad után elsőként hozta vissza az autógyártást Magyarországra és lett mára az ország 10. legnagyobb árbevételű vállalata. A 3,5 milliomodik autó a közönségkedvenc Vitara modell hibrid változata lett. A vállalat kizárólag 48 Voltos ISG technológiával felszerelt Suzuki Vitara és SX4 S-CROSS modelleket készít a magyar és az EU-s piac számára 2020-ban. Egy hófehér, hibrid meghajtású Vitara gördült le 3,5 milliomodikként a gyártósorról a közelmúltban Esztergomban, a Suzuki harmadik legnagyobb gyáregységében Japán és India után. A Magyar Suzuki Zrt. fennállásának közel 30 éve alatt Vitarából készült a legtöbb, ezt követi az SX4, a dobogó harmadik fokán pedig a Suzuki első hazai gyártású autója, az első generációs Swift szerepel. Az esztergomi gyárban eddig elkészült 3,5 millió magyar Suzuki közül szép számmal futnak többek között a Dominikai Köztársaság, Guatemala, vagy a Csendes-óceán délnyugati részén található Vanuatu útjain is. A hazai értékesítésen túl a vállalat tavaly a legyártott közel 180 000 járművel összesen 123 országot szolgált ki a globális exportpiacokon. A teljes termelés 88%-a exportra történt.


(civilhetes.net)

2020.07.23

Opel Szentgotthárd Kft.: A tízmilliomodik motor is elkészült Szentgotthárdon

A koronavírus-járvány okozta leállást követően újból teljes gőzzel termel a szentgotthárdi motorgyár, ahol a napokban legyártották a tízmilliomodik motort - közölte az MTI-vel Kaszás Zoltán, a gyár szóvivője. Az Opel Szentgotthárdnál jelenleg a PSA csoport egyik legjelentősebb benzines motorját gyártják, évi 350 ezer darab kapacitással - áll a közleményen. A tájékoztatás szerint a tízmilliomodik motor egy háromhengeres turbó benzines, a PureTech családból. Hozzáfűzték: a vírushelyzet okozta leállást követően a szentgotthárdi motorgyár május 13 óta újból termel, három műszakban, teljes kapacitással zajlik a gyártás. Az Opel Szentgotthárd március 23-án állította le a termelést a koronavírus-járvány miatt, amelyet május 13-tól indítottak fokozatosan újra. A háromhengeres, benzines turbómotor gyártását 2020-ban kezdték el a gyárban, az 1,2 literes motor 100 és 130 lóerős kivitelben készül. A cégtől kapott adatok szerint az Opel Szentgotthárd Kft. nettó árbevétele 2016-ban 53,3 milliárd forint, 2017-ben 46,5 milliárd forint, 2018-ban pedig 38,3 milliárd forint volt. A nyilvánosan elérhető céginformációk szerint tavaly a nettó árbevétel 35 milliárd forint fölött volt, az üzemi tevékenység eredménye kétszeresére, 1,5 milliárd forintra nőtt, az adózott eredmény pedig több mint duplájára, 1,4 milliárd forintra emelkedett. A cég alkalmazottainak tavalyi száma 889 volt.


(tozsdeforum.hu)

2020.07.22

Mercedes-Benz Manufacturing Hungary Kft.: Környezetbarát autók gyártásába kezdett a Mercedes-gyár

Kizárólag Kecskeméten gyártják a Plug-in Hybrid hajtással rendelkező CLA 250 e Coupé és a CLA 250 e Shooting Brake Mercedes modelleket. Ezt kedden jelentették be az autógyárban egy sajtótájékoztató keretében. Hagyományos és elektromos meghajtással egyaránt használható, az a két Mercedes autómodell, amely gyártását kedden jelentették be a kecskeméti autógyárban. A nemzetközi verseny kihívásai, a cég környezetvédelmi stratégiája motiválta a tervezőket, hogy a kizárólagosan Kecskeméten gyártott CLA modellek egy részébe a hagyományos mellett elektromos meghajtású motorokat is beszereljenek. Így jelentősen csökkenthető a káros anyag kibocsátása, mivel töredékére csökken a napi autózás során a benzin felhasználás. Minderről Christian Wolff, a kecskeméti Mercedes-gyár igazgatója tartott tájékoztatót. Kiemelte, hogy törekvéseik között szerepel a gyár kibocsátási terhelésének a csökkentése. Így 2012-höz képest 30 százalékkal csökkent az elektromosáram-felhasználás, 40 százalékkal kevesebb a szén-dioxid-kibocsátás, a gyártás során keletkezett hulladékot teljes egészében újra felhasználják. A gyár 2022- ig széndioxid-kibocsátásmentes lesz. A gyárigazgató arról is szólt, hogy a vírusválság miatt 5 hétre leállni kényszerültek. Majd április 28-tól egy majd két műszakban indult be a termelés. Augusztus első hetétől visszatér a három műszakos munkára a gyár, mert a piacok ezt igénylik.


(baon.hu)

2020.07.20

ViroGear Kft.: Maszkgyártó nagyhatalom lehetünk egy magyar technológiának köszönhetően

A COVID-19 járvány ellen mindaddig, amíg nem sikerül kifejleszteni a hatékony védőoltást, a megelőzés a legfontosabb fegyver, amelynek a távolságtartás, a társadalmi érintkezések ésszerű számra csökkentése, a fertőtlenítés, valamint a védőmaszk a legfontosabb eszközei. Amikor a járvány az első negyedévben elérte Európát, ugrásszerűen megnőtt a védőmaszkok iránti kereslet, ami egyes országokban komoly nehézséget okozott a megfelelő mennyiség beszerzését, illetve folyamatos biztosítását tekintve. A járvány kiújulásának kockázata még nem múlt el véglegesen, ezért is fontos, hogy egy új magyar technológiai innovációnak köszönhetően Magyarország a jövőben függetlenítheti magát a külföldi beszerzésektől. Erről az egyedi, hazai fejlesztésről nyilatkozott az Origónak Thurzó Miklós, a ViroGear Kft. ügyvezetője. Különösen kritikus pont a maszkok gyártásához szükséges alapanyag beszerzése, mert ez határozza meg a gyártási kapacitást is. A maszknagyhatalomnak számító Kína éppen a miatt vált világszerte első számú beszerzési forrássá, mert egyszerre állítja elő az alapanyagot, valamint a készterméket is. Innen jött az ötlet, hogy a magyar mérnöki tudást, leleményt és technológiai kreativitást ötvözve egy olyan, teljesen komplett technológiai rendszert építsünk ki, amely az alapanyag előállításától kezdve a WHO ajánlásának és a legmagasabb biztonsági követelményeknek megfelelő maszk gyártásán, a késztermék sterilizálásán és csomagolásán át az egész gyártási műveletet egyetlen folyamatban egyesíti olyan mennyiségi kapacitással, ami még egy erős járvány esetén is könnyedén és folyamatosan fedezni tudja a hazai igényeket. Legelőször azt próbáltuk felmérni, van-e az elképzelésünkre itthoni igény. Küldtünk egy előzetes témavázlatot az államnak, konkrétan megkerestük a Belügyminisztériumot, a járvány elleni védekezés központi irányítóját, ahonnan alig egy nappal később pozitív visszajelzést kaptunk. Természetesen kíváncsiak voltak arra, hogy annak a kivitelezéséhez amit felvázoltunk, megvan-e a kellő szakértelmünk. A hazai tulajdonú METRIS-3D Kft.-nek már húszéves gyakorlata van a gyártástervezésben és ellenőrzésben, ami ehhez is biztosítja a megfelelő szellemi tőkét. Ezért projektcégként létrehoztuk a ViroGear Kft.-t, és összeverbuváltuk a hazai mérnök-elitet. A kiváló szellemi holdudvarnak köszönhetően mindössze négy hónap alatt sikerült eljutnunk a megvalósításig, és már most jelentős külföldi előrendelésekkel rendelkezünk többek között Szlovéniából, Németországból, Szlovákiából és Oroszországból. De természetesen számunkra Magyarország az első, hiszen azért vágtunk bele a projektbe, hogy elsősorban a hazánknak használjunk. Az általunk kifejlesztett tíz gyártósorral bármilyen járvány tetőzése idején is képesek lennénk a teljes hazai szükséglet folyamatos biztosítására.


(origo.hu)

2020.07.16

Inter Traction Electrics Kft.: Új buszok érkeztek a DEAC-hoz

Az Inter Traction Electrics Kft. debreceni autóbusz-fejlesztő és -gyártó üzeméből érkezett az a két vadonatúj Mercedes-Benz Reform-S Tourist, amely ezentúl a DEAC sportolóinak a szállítását végzi majd. A legmagasabb környezetvédelmi irányelveknek megfelelő, dízelüzemű kisbuszok megjelenésükkel a sportklub arculatát tükrözik. A Debrecenben készült gépjárműveket Lóczi Lászlóné Kovács Marianna, a DEAC ügyvezetője, a DEAC Kosárlabda Akadémia részéről Becsky István ügyvezető-sportigazgató, Nagy Norbert ügyvezető-gazdasági igazgató, valamint Fodor Antal a röplabdaszakosztály vezetője vette át Baranyai Ferenctől, az Inter Traction ügyvezető igazgatójától. Baranyai Ferenc, a gyártó ügyvezető igazgatója kiemelte, hogy igazán büszkék arra, hogy segíthetik a DEAC sportolóit. – Örömünkre szolgál, és rendkívül büszkék vagyunk, hogy a Debrecenben készült gépjárműveinkkel egy debreceni sportklub fenntartható mobilitásához hozzá tudunk járulni – mondta Baranyai Ferenc.


(haon.hu)

2020.07.16

KNORR-BREMSE Fékrendszerek Kft.; Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem: Osztrák-magyar autonóm járműipari tesztkörnyezet

A Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem (BME), valamint a Knorr-Bremse Fékrendszerek Kft. konzorciuma autonóm járművek tesztelésére alkalmas digitális környezet létrehozásának előkészítését kezdi meg a Nemzeti Kutatási, Fejlesztési és Innovációs Hivatal pályázatán 100 millió forint összegű támogatást elnyert projekt keretében. A projekt során a konzorcium megvalósíthatósági tanulmányt készít az autonóm járművek tesztelését, majd később azok működését támogató központi rendszer architektúra kialakításának lehetőségeiről. A rendszer a környezet egy digitális másolatát hozná létre valós időben, melyhez a legkorszerűbb technológia szükséges. Ilyen komplexitású rendszer jelenleg a világban nem elérhető, elméleti jellegű tanulmányok foglalkoztak eddig csak hasonlókkal. Megvalósítás esetén Magyarországon és a régióban elsőként jöhetne létre ilyen rendszer, mely az autonóm jármű kutatások szempontjából unikális eredmény lenne.


(gyartastrend.hu)