ajax placeholder
Hu | En

Kérjük, várjon.


Hírek

2022.06.27

Dunakeszi Járműjavító Kft.; Ganz-MaVag Invest Zrt.: Kiszállt az orosz tulajdonos a Dunakeszi Járműjavítóból

Kiszállt az orosz tulajdonos a Dunakeszi Járműjavító (DJJ) Kft-ből. A társaság 2019 óta fele részben az orosz Transzmashholding-csoport tulajdonában volt, de a TMH Hungary Invest Zrt. mögött álló egyik tulajdonos (amely közvetlenül svájci, de végsősoron orosz) 2022. június 1-e óta már nem tulajdonos. A struktúra viszonylag bonyolult, de a cégregiszter szerint a TMH-t átkeresztelték a Ganz-Mávag, egykoron hatalmas magyar nagyvállalat nevére emlékeztető Ganz-MaVag Invest Zrt-re.


(telex.hu)

2022.06.23

Magyar Suzuki Zrt.: Tavaly a magyar Suzukik 86 százaléka külföldön talált gazdát

A Magyar Suzuki Zrt. esztergomi gyára 2021-ben 107 974 autót gyártott, a termelés 4 százalékkal elmaradt az előző évitől a globális chiphiány következményeként, eközben az értékesítés nettó árbevétele 6 százalékkal 1,754 milliárd euróra nőtt egy év alatt – mondták el a cég vezetői. A gyár az idén 147 ezer autó gyártását tervezi. Tavaly 120 164 autót értékesítettek, ebből 112 989 az esztergomi gyárból került ki. A teljes értékesítés 86 százalékát (103 247 ezer darab autót) exportálták a világ 123 országába. Az autóipart 2022-ben is sújtó globális problémák miatt az értékesítési darabszám az idén a tavalyi alatt marad a cég várakozásai szerint. A adózás utáni nyereség elérte 48,8 millió eurót 2021-ben, a 2020. évi 20 millió euró után. A Suzuki a korábbiaknak megfelelően ezúttal sem fizet osztalékot, a nyereséget beruzázásokra fordítja. 2021-ben Esztergomban 92,9 millió euró beruházást hajtottak végre, az idén pedig mintegy 100 millió eurót fordítanak erre. Maszato Acumi (Atsumi Masato) vezérigazgató elmondta: a Suzuki a koronavírus okozta válság időszakát arra használta, hogy fejlesztéseket hajtson végre a gyártástechnológiában. A cég elkötelezett a zöldebb jövő iránt, korábban bejelentett céljaiknak megfelelően 2050-re karbonsemleges üzemekkel és portfolióval fognak rendelkezni. 2025-től megjelennek az elektromos modellekkel, és 2030-tól egyre növelik ezek részesedését a kínálatban. Urbán László vezérigazgató-helyettes kifejtette: a Suzuki piaci pozíciója megtartása érdekében jelenleg arra koncentrál, hogy a hibridmeghajtás teljes modellskáláján elérhető legyen, így a márka széles fogyasztói réteg számára elérhető maradjon.


(piacesprofit.hu)

2022.06.22

AUDI HUNGARIA Zrt.: Győrben bővít az Audi hatalmas beruházással

Az Audi mintegy 120 milliárd forintos beruházással elektromos meghajtásért felelős gyáregységet épít Győrben, ötszáz újabb munkahelyet hozva létre – jelentette be Szijjártó Péter külgazdasági és külügyminiszter. A minisztérium közleménye szerint a tárcavezető az Audi MEB Eco. beruházásának bejelentésén arról számolt be, hogy az új üzemben a Volkswagen konszern legújabb elektromos motorjait fogják gyártani. A termelés 2025-ben kezdődik meg a tervek szerint, amelyhez egy új gyártóterületet alakít ki a vállalat. Mint közölte, a kormány által 8,5 milliárd forinttal támogatott fejlesztés tovább erősíti Magyarország pozícióját az elektromos autóiparban. Az új, úgynevezett MEB ECO (Modularer E-Antriebs-Baukasten – modulrendszerű elektromos hajtáskoncepció) hajtásokat a Volkswagen Konszern kis méretű elektromos autóiba építik. Az új termék gyártása új kompetenciákat is jelent, hiszen a gyártási mélység növelésével az elektromos hajtáshoz szükséges lemezcsomagot és a forgóegységet (rotor) is a győri munkatársak fogják készíteni, valamint a későbbiekben a teljesítményelektronika gyártása is vállalatnál történik. Szijjártó Péter tájékoztatása szerint itt 13 ezer munkavállaló dolgozik, de a kiszolgáló cégekkel együtt mintegy 25 ezer család megélhetését biztosítja a vállalat. Emlékeztetett rá, hogy az Audi tavaly 171 ezer autót gyártott Magyarországon, ami rekordnak számít, és ezeket a világ 122 országában értékesítették. A miniszter rámutatott, hogy az Audi a kormány egyik legfontosabb célkitűzésének végrehajtásában is segít, az autóipar forradalmi átállásában, ugyanis 2018-ban megkezdődött Győrben az elektromos motorok szériagyártása, és az idei év elejére már 300 ezer ilyet állítottak elő.


(tozsdeforum.hu)

2022.06.21

Dynamic Technologies Hungary Kft.; Schaeffler Savaria Kft.; VELUX Magyarország Kft.; AUTOLIV Kft.; Aptiv Services Hungary Kft.: Beütött a gazdasági válság, a termelést és a fizetést is visszafogták a külföldi tulajdonú nyugat-magyarországi nagyvállalatoknál

Tartós munkaerőhiány, akadozó alkatrészellátás, visszaeső termelés, a vártnál alacsonyabb béremelés - így összegezhető a külföldi tulajdonú nyugat-magyarországi nagyvállalatokat jellemző helyzet szakszervezeti szemszögből. A kevés fizetést olyannyira nehéz volt beosztani, hogy teljesen váratlanul megindult a dolgozók elvándorlása a gyárból, ezért gyorsan cselekedni kellett a fluktuáció és a fokozódó munkaerőhiány megfékezése érdekében. Ennek is köszönhető, hogy idén már kétszer emelték a béreket – tájékoztatott Buspataki Róbert, az amerikai világcég nagykanizsai vállalata, a Dynamic Technologies Hungary Kft. szakszervezeti titkára. A mintegy 450 dolgozót foglalkoztató autóipari beszállítónál januárban a minimálbért 10 ezer forinttal meghaladó emelés történt, majd jött az áprilisi újabb bérfejlesztés, így összességében 16-17 százalékot nőttek a keresetek. Jelenleg a fizikai állomány legkisebb bére bruttó 225 ezer forint. A munkaerőhiány olyankor jelentkezett, amikor a járművek klímaberendezéseihez alkatrészeket készítő cég két új projektfeladatot is elnyert - folytatta a szervezeti vezető. Ám hiába, ha egyszer nincs elég ember akik a munkát elvégezzék. Holott igazán tekintélyes autógyárak, mint például az Audi, a Porsche, a Volkswagen régóta megrendelői a magyarországi üzemnek. A feszítő létszámgondokra a Tungsram helyi gyárnak bezárása is csak részben hozott enyhülést, munkaerő-felvétel továbbra is folyamatos. A chiphiány idején elbocsátottakat örömest visszacsábítanák, hiszen a kapott feladatokhoz még legalább száz fővel növelni kellene a létszámot. Elmaradt a remélt kétszámjegyű béremelés a több mint 3300 dolgozójával Vas megye legnagyobb munkaadójának számító, és a béreket nézve is kiemelkedő német járműipari beszállítónál, a Schaeffler Savaria Kft.-nél. Az év elejétől csupán 7 százalékkal nőttek a keresetek, ami némi csalódást okozott a munkavállalóknak – jegyezte meg Ács Andrea, a Vasas Szakszervezeti Szövetség helyi alapszervezetének titkára. Aztán a cég elfogadta a szakszervezet javaslatát, és januártól visszamenőleg a béren kívüli cafeteria-juttatás maximális összegét fizette ki, mert csak így tudta honorálni a jó munkát. A termelés csökkenéséről jött jelzés Fertődről, a világ vezető ablakgyártója, a dán Velux cégcsoport ott működő magyarországi üzeméből, ahol hozzávetőlegesen 1200 embernek adnak munkát. Egyelőre annyit lehet tudni, hogy visszaesés várható gyártásban, erről a dolgozókat már tájékoztatták – mondta Sajtos Zoltán, a helyi szakszervezet elnöke. Ha létszámleépítés lesz, először a több száz kölcsönzött munkavállalót küldik el. Ez a folyamat az állományban lévőket aligha fogja érinteni. A szakszervezetnek egyelőre nincs érdekképviseleti feladata - tette hozzá. Drága az alapanyag, akadozik az ellátás, a költségek megnyirbálása miatt folyamatos a munkahelyek átszervezése, nagy a fluktuáció, rengeteg a túlóra és iszonyatosan feszít a munkaerőhiány, ezek a legkirívóbb következményei cégünknél a gazdasági válságnak – magyarázta Marsitsné Horváth Marianna, a svéd Autoliv biztonságiöv-gyára sopronkövesdi üzemének szakszervezeti elnöke. A munkavállalók létszáma a mintegy 2200-ról alig több mint két év alatt 1600-ra csökkent. Kölcsönzött munkaerő az év elején még nem volt, most már van, és köztük csak az ukránok száma meghaladja a háromszázat. Januárban a fizikai állomány bére 12, a szellemi dolgozóké 7 százalékkal nőtt, de az előbbiek alapbére így sem éri el a bruttó 300 ezer forintot. Másfél éve a gazdasági válság okozta nehézségekkel küszködünk, mivel a távol-keleti beszállítóktól nem érkezik meg időben az alkatrész – panaszkodott Gombás István, a Szombathelyen működő ír autóipari beszállító cég, az Aptiv PLC Vasas Szakszervezetének elnöke. Legutóbb a Kínából várt szállítmány akadt el, méghozzá tartósan, mivel ott a Covid-járvány újból elkezdett terjedni, és ezért Sanghajt egy időre lezárták. Onnan két és fél hónapon át nem kapták meg a gyártáshoz szükséges alkotóelemeket. Az állandóvá vált bizonytalanság miatt most mindenki munkaidő-keretben dolgozik, elbocsátás azonban nem volt. A két telephelyen körülbelül 1800 embert foglalkoztatnak. A hathavi munkaidő-keretről kötött megállapodás a munkáltatóval azt jelenti, hogy fél éven át a gyár úgy vezényli az embereket, ahogy a munka azt megkívánja. Amennyiben az időkeretet nem sikerül kitölteni, vagyis nem gyűlik össze a szükséges óraszám a munkabér kifizetéséhez, akkor az összeget kiegészítik. Akinek nem elég az időkeret, annak pedig a túlórát díjazzák. Az Aptivnál újabban a hétfő és a kedd pihenőnap, mert általában szerdán és csütörtökön érkezik az alkatrész, így többnyire hétvégén mennek be dolgozni. Az 1400-1450 forintos alap órabér januárban 7 százalékkal nőtt, amit keveselltek a munkavállalók, ennek következtében az összeget áprilisban még 5 százalékkal emelték.


(Népszava)

2022.06.21

Dynamic Technologies Hungary Kft.; Schaeffler Savaria Kft.; VELUX Magyarország Kft.; AUTOLIV Kft.; Aptiv Services Hungary Kft.: Beütött a gazdasági válság, a termelést és a fizetést is visszafogták a külföldi tulajdonú nyugat-magyarországi nagyvállalatoknál

Tartós munkaerőhiány, akadozó alkatrészellátás, visszaeső termelés, a vártnál alacsonyabb béremelés - így összegezhető a külföldi tulajdonú nyugat-magyarországi nagyvállalatokat jellemző helyzet szakszervezeti szemszögből. A kevés fizetést olyannyira nehéz volt beosztani, hogy teljesen váratlanul megindult a dolgozók elvándorlása a gyárból, ezért gyorsan cselekedni kellett a fluktuáció és a fokozódó munkaerőhiány megfékezése érdekében. Ennek is köszönhető, hogy idén már kétszer emelték a béreket – tájékoztatott Buspataki Róbert, az amerikai világcég nagykanizsai vállalata, a Dynamic Technologies Hungary Kft. szakszervezeti titkára. A mintegy 450 dolgozót foglalkoztató autóipari beszállítónál januárban a minimálbért 10 ezer forinttal meghaladó emelés történt, majd jött az áprilisi újabb bérfejlesztés, így összességében 16-17 százalékot nőttek a keresetek. Jelenleg a fizikai állomány legkisebb bére bruttó 225 ezer forint. A munkaerőhiány olyankor jelentkezett, amikor a járművek klímaberendezéseihez alkatrészeket készítő cég két új projektfeladatot is elnyert - folytatta a szervezeti vezető. Ám hiába, ha egyszer nincs elég ember akik a munkát elvégezzék. Holott igazán tekintélyes autógyárak, mint például az Audi, a Porsche, a Volkswagen régóta megrendelői a magyarországi üzemnek. A feszítő létszámgondokra a Tungsram helyi gyárnak bezárása is csak részben hozott enyhülést, munkaerő-felvétel továbbra is folyamatos. A chiphiány idején elbocsátottakat örömest visszacsábítanák, hiszen a kapott feladatokhoz még legalább száz fővel növelni kellene a létszámot. Elmaradt a remélt kétszámjegyű béremelés a több mint 3300 dolgozójával Vas megye legnagyobb munkaadójának számító, és a béreket nézve is kiemelkedő német járműipari beszállítónál, a Schaeffler Savaria Kft.-nél. Az év elejétől csupán 7 százalékkal nőttek a keresetek, ami némi csalódást okozott a munkavállalóknak – jegyezte meg Ács Andrea, a Vasas Szakszervezeti Szövetség helyi alapszervezetének titkára. Aztán a cég elfogadta a szakszervezet javaslatát, és januártól visszamenőleg a béren kívüli cafeteria-juttatás maximális összegét fizette ki, mert csak így tudta honorálni a jó munkát. A termelés csökkenéséről jött jelzés Fertődről, a világ vezető ablakgyártója, a dán Velux cégcsoport ott működő magyarországi üzeméből, ahol hozzávetőlegesen 1200 embernek adnak munkát. Egyelőre annyit lehet tudni, hogy visszaesés várható gyártásban, erről a dolgozókat már tájékoztatták – mondta Sajtos Zoltán, a helyi szakszervezet elnöke. Ha létszámleépítés lesz, először a több száz kölcsönzött munkavállalót küldik el. Ez a folyamat az állományban lévőket aligha fogja érinteni. A szakszervezetnek egyelőre nincs érdekképviseleti feladata - tette hozzá. Drága az alapanyag, akadozik az ellátás, a költségek megnyirbálása miatt folyamatos a munkahelyek átszervezése, nagy a fluktuáció, rengeteg a túlóra és iszonyatosan feszít a munkaerőhiány, ezek a legkirívóbb következményei cégünknél a gazdasági válságnak – magyarázta Marsitsné Horváth Marianna, a svéd Autoliv biztonságiöv-gyára sopronkövesdi üzemének szakszervezeti elnöke. A munkavállalók létszáma a mintegy 2200-ról alig több mint két év alatt 1600-ra csökkent. Kölcsönzött munkaerő az év elején még nem volt, most már van, és köztük csak az ukránok száma meghaladja a háromszázat. Januárban a fizikai állomány bére 12, a szellemi dolgozóké 7 százalékkal nőtt, de az előbbiek alapbére így sem éri el a bruttó 300 ezer forintot. Másfél éve a gazdasági válság okozta nehézségekkel küszködünk, mivel a távol-keleti beszállítóktól nem érkezik meg időben az alkatrész – panaszkodott Gombás István, a Szombathelyen működő ír autóipari beszállító cég, az Aptiv PLC Vasas Szakszervezetének elnöke. Legutóbb a Kínából várt szállítmány akadt el, méghozzá tartósan, mivel ott a Covid-járvány újból elkezdett terjedni, és ezért Sanghajt egy időre lezárták. Onnan két és fél hónapon át nem kapták meg a gyártáshoz szükséges alkotóelemeket. Az állandóvá vált bizonytalanság miatt most mindenki munkaidő-keretben dolgozik, elbocsátás azonban nem volt. A két telephelyen körülbelül 1800 embert foglalkoztatnak. A hathavi munkaidő-keretről kötött megállapodás a munkáltatóval azt jelenti, hogy fél éven át a gyár úgy vezényli az embereket, ahogy a munka azt megkívánja. Amennyiben az időkeretet nem sikerül kitölteni, vagyis nem gyűlik össze a szükséges óraszám a munkabér kifizetéséhez, akkor az összeget kiegészítik. Akinek nem elég az időkeret, annak pedig a túlórát díjazzák. Az Aptivnál újabban a hétfő és a kedd pihenőnap, mert általában szerdán és csütörtökön érkezik az alkatrész, így többnyire hétvégén mennek be dolgozni. Az 1400-1450 forintos alap órabér januárban 7 százalékkal nőtt, amit keveselltek a munkavállalók, ennek következtében az összeget áprilisban még 5 százalékkal emelték.


(Népszava)

2022.06.20

Rába Futómű Kft.: Új vezető a társaságnál

2022. június 30. napjával Fehér Roland Rába Futómű Kft-ben betöltött ügyvezetői tisztsége megszűnik. Fehér Roland a továbbiakban mint a Rába műszaki igazgatója látja el vezetői feladatait. 2022. július 1. napjától a Rába Futómű Kft. ügyvezetői pozícióját Szilágyi Roland tölti be. Szilágyi Roland tulajdonában nincs Rába részvény.


(portfolio.hu)

2022.06.17

OPTIGÉP Kft.: Félmilliárd forintos fejlesztést hajt végre a békési társaság

Félmilliárd forintos fejlesztést hajt végre a mezőgazdasági gépgyártással foglalkozó, békési székhelyű Optigép Kft. - tájékoztatta a cég ügyvezető igazgatója az MTI-t. Patkás János elmondta, 261 millió forintot uniós pályázaton nyertek el, és csaknem ugyanennyi önerővel finanszírozzák a projektet. A fejlesztés részeként építenek egy új, csaknem ezer négyzetméteres irodaházat szociális részleggel, étkezőhelyiséggel, oktató- és bemutató termekkel. Az építkezés már folyamatban van, várhatóan év végére elkészül. A későbbiekben ezt szeretnék még egy pótalkatrészraktárral is bővíteni. Az összeszerelő műhelyt kibővítették egy 274 négyzetméteres fedett színnel, amely egyrészt rakodó térként, másrészt speciális, hidraulikusan csukható adapterek járatásának elvégzésére és tesztelésére szolgál. A beruházás részeként telepítettek egy 50 kilowattos napelemrendszert, beszereztek két hegesztőrobotot, továbbá új informatikai- és marketing rendszert vásároltak. Patkás János elmondta, fő termékük a napraforgó- és kukorica-betakarító adapterek készítése, amiből évente 400-500 darabot gyártanak. A robotok és egyéb, korábbi fejlesztések révén ezt a kapacitást 5-10 százalékkal szeretnék növelni a következő évben. Tavaly lézervágó berendezéssel bővítették eszközállományukat, amivel csöveket és zárt szerelvényeket is tudnak vágni, illetve üzembe állítottak egy új, 260 tonnás, négyméteres CNC hajlítógépet is. Közel húsz országba exportálnak. Az utóbbi időben nagyon felfutottak az exportmegrendelések, már tavaly több mint egymilliárd forinttal tudták növelni az árbevételüket. Míg tavaly 3 milliárd forintos árbevételükből több mint egymilliárd forintot adott az exportértékesítés (ami az előző évinek csaknem a duplája volt), az idén várhatóan négymilliárd forintos árbevétellel zárják az évet, amelynek már várhatóan 60 százaléka származik az exportból - mondta az ügyvezető igazgató. A vállalat jelenleg 150 alkalmazottat foglalkoztat, de a közeljövőben további 5-10 munkavállalót szeretnének felvenni. Az Optigép Kft. 1993-ban alakult egy mezőgazdasági gépekkel foglalkozó gyáregység jogutódjaként, mintegy harminc munkavállalóval. A telephelyen az 1950-es évektől foglalkoztak mezőgazdasági gépgyártással, -fejlesztéssel és -értékesítéssel. A nyilvánosan elérhető cégadatok szerint a vállalkozás 2021-es árbevétele meghaladta a 3 milliárd forintot, szemben az előző évi 1,9 milliárddal. Adózott eredménye ez idő alatt 418,4 millió forintra nőtt az egy évvel korábbi 135 millióról.


(agrotrend.hu)

2022.06.16

AUDI HUNGARIA Zrt.: A vállalat négy győri sportszervezetet is támogat

Az Audi Hungaria június 14-én jelentette be a Győri Vízisport Egyesület kajak-kenu szakosztálya, a Staféta Diáksport Egyesület, az EMBERsÉG DSE, valamint a Máltai Gondviselés Háza jövőbeli támogatását. A négykarikás vállalat az új együttműködésekkel az élsport mellett a szabadidősportot és a fogyatékkal élők sportolását is segíti.


(kisalfold.hu)

2022.06.15

AUDI HUNGARIA Zrt.: A győri Audi megtartotta ukrán beszállítóit és enyhülő chiphiányra számít

Az Audi Hungária járműgyártásért felelős igazgatója szerint a 2030-as évtized elején hagyhatnak fel a belső égésű motorok gyártásával. Jelentős javulást vár az év végére a globális félvezetőhiányból fakadó alkatrészellátásban az Audi Hungária járműgyártásért felelős igazgatója. Egyelőre hétfőtől péntekig tudnak termelni a győri Audinál. A háború okozta beszállítói gondokat jelenleg tudják kezelni, és igyekeznek megtartani az ukrán beszállítópartnereket. Les Zoltán, az Audi Hungária járműgyártásért felelős igazgatója, az autózás trendjeivel kapcsolatban arra számít, hogy a 2030-as évek első éveiben térnek át teljesen az elektromotorok gyártására. Az önvezető autózásban 2025 környékén vár szintlépést, a teljesen autonóm járművek kora csak hosszú évek múlva jön el. 2022 áprilisában az ipari termelés volumene 3,1 százalékkal meghaladta az egy évvel korábbit. Munkanaphatástól megtisztítva a termelés 4,7 százalékkal emelkedett. Az alkatrészhiány okozta a legnagyobb problémát tavaly az Audi Hungáriánál, ami a koronavírus-járvány hatásai, valamint a globális chiphiány miatt alakult ki – mondta Les Zoltán a RE:FACT podcast adásában. A Volkswagen konszernnél, ahova az Audi is tartozik, 2020 szilveszterétől kezdve egy szakmai stáb hangolta össze az alkatrészek elosztását a több mint száz telephely között, azok pedig az így leosztott mennyiségből gyártották le alapos tervezést követően a lehető legtöbb autót. A normál termelési rendtől eltérő üzemmód jelentős többletköltséggel és pluszmunkával jár, így a gyárvezetés már nagyon várja, hogy vissza tudjanak térni a rendes kerékvágásba. Addig is az ügyfelektől türelmet kérnek, és ígérik, hogy minden megrendelt autót le fognak gyártani. A járműgyártásért felelős igazgató az év végére vár érzékelhető javulást, de teljesen addigra sem szűnik meg a probléma.


(mfor.hu)

2022.06.13

Robert Bosch Energy and Body Systems KFT.; Robert Bosch Power Tool Kft.; Miskolci Szakképzési Centrum: Egy évtizede képzik világszínvonalon a jövő szakembereit

A tíz éve indult miskolci duális képzési együttműködés megújításáról és kibővítéséről írt alá megállapodást a magyarországi Bosch csoport két miskolci telephelye és a Miskolci Szakképzési Centrum. Az együttműködés célja, hogy a járműipari alkatrészek, valamint elektromos hajtások gyártásával és fejlesztésével foglalkozó Robert Bosch Energy and Body Systems Kft., valamint az idén húsz éve működő, elektromos kéziszerszámokat, akkumulátorokat gyártó Robert Bosch Power Tool Kft. számára utánpótlást neveljenek, valamint támogassák a szakképzési centrum tagiskoláiban a középfokú oktatást és a felnőttképzést. A megállapodás értelmében a jövőben a Miskolci Szakképzési Centrum Andrássy Gyula Gépipari Technikuma és a Bláthy Ottó Villamosipari Technikuma mellett a Kandó Kálmán Informatikai Technikummal is együttműködik a Bosch. A duális képzésű szakokon a technikusnak és szakmunkásnak készülő diákok az iskola mellett a Bosch gyáraiban, a közös működtetésű tanműhelyekben is tanulnak. 2022 szeptemberétől a mechatronikai technikus, automatikai technikus, gyártósori gépbeállító és gépgyártás-technológiai technikus szakok mellett erősáramú elektrotechnikus szakon is képzik a fiatalokat. Az együttműködés kiterjed a képzések tartalmának egyeztetésére, az új technológiák beépítésére a szakmai programba, a tananyag fejlesztésére, a szakmai gyakorlatokra, a szakoktatók továbbképzésére, a Bosch szakembereinek részvételére az elméleti oktatásban, valamint pályaorientációs és felnőttképzési programokra. „A duális szakképzés utánpótlásunk egyik fontos pillérévé vált az elmúlt tíz évben a technikus és szakmunkás pozíciókban. Az együttműködés sikerét mutatja, hogy a több száz már végzett diák túlnyomórészt a két miskolci Bosch gyár egyikében helyezkedett el vagy aztán tovább tanult a későbbiekben. A most megerősített megállapodással megújítjuk és kibővítjük a miskolci duális képzést, hogy továbbra is a változó piaci igényeknek megfelelő, versenyképes tudást adjunk a diákoknak a Miskolci Szakképzési Centrummal együttműködve” – mondta Dr. Frank-Stephan Kupfer, a Robert Bosch Energy and Body Systems Kft. gazdasági ügyvezető igazgatója. „Szakembereink nemzetközi szintű elméleti és gyakorlati tudásukkal vállalnak részt a duális képzésben, valamint a legmodernebb technológiával felszerelt gyakorló helyet biztosítunk a programban résztvevők számára. A gyakorlatspecifikus képzés komoly előnyt biztosít a diákoknak a munkaerőpiacon. Az aktuális igényeinknek megfelelően pedig készen állunk a végzett tanulók számára hosszú távú munkalehetőséget, ezáltal kiszámítható életpályát biztosítani – mondta Fükő László, a Robert Bosch Power Tool Kft. ügyvezető igazgatója.


(profitline.hu)