Hírek

Folytatódik a Dürer Park projekt, kijöttek a látványtervek az újgenerációs lakóépületekről. A Dürer Befektetési Kft., mint beruházó, a Property Market Kft.-vel együttműködésben 2024. május elején indítja el a Városliget közvetlen szomszédságában található Dürer Park iroda és lakó projekt részeként a lakóépületek előregisztrációját. A projekt mostani fázisában 3 lakóépület épül, összesen 207 lakással. Az irodaépületeket és a belső parkot is magába foglaló fejlesztés beépítési koncepciója, és az irodaépületek kialakítása a milánói Lissoni & Partners és a budapesti Lean-Tech építész stúdiókkal együttműködésben.

Az egyre gyarapodó megrendelések miatt új beállókkal bővítik a személyautók és teherjárművek fogadására egyaránt alkalmas műhelyszárnyat a zalaegerszegi ZalaZONE járműipari tesztpályán. Palkovics László, a pályát tulajdonló Széchenyi István Egyetem alapítványának kuratóriumi elnöke, egyben az Autóipari Próbapálya Zala Kft. ügyvezetője a helyszínen elmondta: az ide érkező bérlők szolgáltatásokat is elvárnak, amelyet saját mérnökeikkel vagy a helyszínen „bérelt” mérnökökkel is képesek teljesíteni. Ehhez az egyetem is biztosít a tesztelésekhez szükséges mérnöki, műszaki hátteret. Hozzátette, hogy a tesztpálya mellett elsőként az osztrák AVL épített saját fejlesztőbázist, de már befejezéséhez közeledik a Bosch hasonló létesítménye is. Ebben 250 mérnöknek biztosítanak munkát, a felvételük már elkezdődött. Vigh László, a térség országgyűlési képviselője arról beszélt, hogy a műhelyszárny mintegy 2000 négyzetméteres meglévő épülete 16 személyautó és 6 teherjármű kiszolgálására alkalmas egyszerre. Ennek a bővítése indult el a közelmúltban, az építkezés jelenleg 40 százalékos készültségen áll. Hamar Zoltán, a tesztpályát üzemeltető AVL ZalaZONE Kft. ügyvezetője számolt be arról, hogy a 2019-ben átadott épületet 1300 négyzetméteres résszel bővítik az év végéig, így további 8 személyautót és 6 teherautót képesek egyszerre fogadni. A kihasználtság ugyanis egyre nő, jelenleg két autógyártó és két beszállító cég állandó helyet bérel, a tesztpálya más használói pedig rövidebb-hosszabb időre vesznek igénybe itt szerelőállásokat.

Közgyűlést tartott a Graphisoft Park, a részvényesek döntöttek többek között az osztalékról is. 2023-ban a Graphisoft Park konszolidált adózott eredménye 10,16 millió euró volt. A részvényesek döntöttek ennek felhasználásáról: A vállalat a 2023-as adózott eredménye terhére, a rendelkezésére álló szabad pénzeszközökfigyelembevételével osztalékot fizet. A forgalomban lévő 10 082 598 darab „A” sorozatú törzsrészvénye után részvényenként 0,70 euró osztalékot fizet. Az osztalék euróban kerül kifizetésre. A „B” sorozatú dolgozói részvények után összesen 386 125 euró osztalékot fizet a társaság. A vállalat tulajdonában lévő saját részvényekre eső osztalék nem kerül kifizetésre. A saját részvényre eső osztalékot az osztalékra jogosult részvényeseket megillető részesedésként részvényeik névértékének arányában veszi számításba. A 9 eurós részvényárfolyammal és a 0,7 euró osztalékkal számolva 7,8 százalék osztalékhozam adódik. A Graphisoft Park árfolyama idén 2,5 százalékot emelkedett.

Csaknem nyolcmillió forint veszteséggel fogadta el a közgyűlés a Szegedi Sport és Fürdők Kft. tavalyi évről szóló jelentését. Közben a cég működését folyamatos botrányok kísérték, a vezetőjével a városi sportegyesületek is elégedetlenek. Az energiamegtakarítás miatt a Szegedi Sport és Fürdők Kft. minden létesítménye zárva volt tavaly január 2-a és március 3-a között. A társaság tavalyi árbevétele 855 millió 21 ezer forint volt, ebből termelték a 7 millió 885 ezer forintos veszteséget. A jelentésben az is szerepel, hogy a bevétel jelentős része a létesítmények bérbeadásából, illetve az Anna Gyógy-,Termál- és Élményfürdő gyógyászati tevékenységéből származott. Működésre 2023-ban valamivel több mint 1 milliárd 200 millió forintot kaptak. A jegy- és bérletárakat, illetve a sportlétesítmények bérleti díját is 20 százalékkal emelték tavaly. 2023-ban átlagosan 209 ember dolgozott a cégnél. És a beszámoló munkaerő-helyzetről szóló részében van egy érdekes mondat. Azt írták, hogy „részben egyéb okokból távozott a társaságtól.”

Elég komoly, több mint 77 millió forintos nyereséggel zárta a tavalyi évét a Szegedi Városkép és Piac Kft. Pedig a helyzet nem rózsás ott sem, a gépeik például folyton elromlanak, nem győzik javítani őket. Viszont fix bevételük van a piacokra telepített csomagátvevő automatákból. Elkészítette a 2023-as évről szóló beszámolóját a Szegedi Városkép és Piac Kft. is, amit a közgyűlés a legutóbbi ülésén elfogadott. A cég 1 milliárd 977 millió forint mérleg főösszeggel és valamivel több mint 77 milliós nyereséggel zárta az évet. A társaság a „piaci divíziónál” az üzletes bérlők bérleti díját 14,5 százalékkal emelte meg. A parkolási díjakat pedig 15 százalékkal drágították, ahogy az asztalok díját is. Azt már a beszámoló elején kiemelik, hogy a kft-nél tavaly is folyamatosan problémát okoztak az öreg gépek, járművek és egyéb eszközök, amik sokszor elromlottak. Ezek szerint erre a városnak költenie kellene. Érdekesség, hogy a piacokra telepítettek csomagátadó automatákat is, amiből fix bevételhez jutnak. Hogy mennyihez, az nincs külön feltüntetve, de ezzel két legyet ütöttek egy csapásra, hiszen aki a csomagért megy, valószínűleg vásárol is valamit. Azt viszont leírták, hogy a Mars téren felállított 7 darab reklámvitrinből 550 ezer forinthoz jutottak. Mivel a városháza a korábbi szervezőtől egyszerűen einstandolta a Hídivásárt, most azt is a Szegedi Városkép és Piac Kft. szervezte, és sikeresnek ítélték a rendezvényt. A cégnél egyébként tavaly összesen 23 ember dolgozott, 14 szellemi és 9 fizikai alkalmazott.

Hosszú csend után újra biztató hírek érkeztek Magyarország történelmi jelentőségű tengeri kikötőjéről. Triesztben még 2024-ben megindulhatnak a kikötőhöz kapcsolódó kivitelezési munkálatok. Az, hogy Triesztben lesz az új magyar tengeri kikötő, logikus választásnak tűnik. Az egyik legközelebbi tengeri kikötő Magyarországhoz, közúton és vasúton is elérhető 24 óra alatt, a kikötő kapacitása pedig elég ahhoz, hogy a magyar exportáló vállalatok igényeit ki tudja elégíteni. A trieszti kikötőt azok a közepesnél nagyobb hajók tudják használni, amelyek a magyarországi vállalatok számára fontosak. Ezen a partszakaszon a természetes vízmélység 13 méter, így itt csak a 12,2 méteres merülésű Suezmax-osztályú 120–200 ezer tonnás vízkiszorítású teherhajók, konténerszállítók köthetnek ki. A konténereket gyorsvasúti összeköttetéssel juttatják el Magyarországra: a trieszti kikötőt és Budapestet összekötő vasútvonal hossza 539 kilométer. A terv szerint heti 14 vonatpárt közlekedtetnek majd. A legnagyobb hajók a bevett gyakorlat szerint Rotterdamba vagy Pireuszba hajóznak be, ott az árut kisebb hajókra pakolják, így küldik Triesztbe. A folyamat pedig visszafelé is így működik. A magyar tengeri kikötő kialakításának feladatát a magyar kormány az Adria Port Zrt. alá szervezte, amely a magyar állam 100 százalékos tulajdonában lévő gazdasági társaság.

Nemzetközi elismerésben részesült a WING eddigi legnagyobb szállodája: a TRIBE Budapest Stadium Hotel AKSL arhitekti által megálmodott belsőépítészeti dizájnját három kategóriában is díjazták a vendéglátóipar kiemelkedő szereplőit elismerő LIV Hospitality Design Awards-on. A szálloda a Hotels – Midscale & Lifestyle, a Hotels – Best Jury’s Pick és a Brand New kategóriában nyerte el a legjobbnak járó díjat. Magyarország első TRIBE szállodája változatos szolgáltatásokkal és 166 szobával várja vendégeit Budapesten, a Libertyben a Népliget mellett.

A konzervatív befektetési politikának és az árfolyam stabil alakulásának köszönhetően a legnagyobb hazai ingatlanalappá nőtte ki magát az idén húszéves Erste Nyíltvégű Ingatlan Befektetési Alap. A hazai ingatlanalapok közül elsőként ESG minősítést szerző alap nettó eszközértéke az indulás óta csaknem a hétszázszorosára nőtt. Az Erste Nyíltvégű Ingatlan Befektetési Alap 2004. március 30-án indult 1 milliárd forint nettó eszközértékkel, és gyorsan az egyik legnépszerűbb termék lett az Erste hálózatában: 2006-ban az eszközérték már átlépte a 100 milliárd forintot. Az alap árfolyama a 2008-2009-es válság alatt is stabilan alakult a konzervatív befektetési politikának, a magas likvid állománynak és a portfólióban lévő, kiváló minőségű ingatlanoknak köszönhetően, így népszerűsége a válságot követően is töretlen maradt. A legfrissebb adatok szerint az ingatlanalap nettó eszközértéke meghaladja a 674 milliárd forintot. Az alap ingatlan-feltöltöttsége jelenleg meghaladja a 48 százalékot. A portfólióban található 119 ingatlanban összesen 218 bérlő működik, a kezelt terület eléri az 520 ezer négyzetmétert. Az ingatlanportfólió jó minőségét mutatja a piaci átlagot meghaladó kihasználtság. Az Erste Nyíltvégű Ingatlan Befektetési Alap ingatlanportfóliójának – értékalapon számítva – több mint felét jelenleg az „A” kategóriás irodaházak teszik ki, amelyek mind rendelkeznek legalább egy zöld minősítéssel. Fenntarthatósági befektetési stratégiához illeszkedve, a tavalyi év egyik legnagyobb befektetési tranzakciójaként az ingatlanalap megvásárolta a H2Offices irodakomplexum első fázisát, amely finanszírozásának egy részét a Baross Gábor Tőkeprogramból nyújtott források tették lehetővé. Ezzel az irodaházzal az alap nemcsak bővítette portfólióját, hanem kiemelkedő elismerést is kapott: az "Az Év Irodaháza 2023" díjat az Erste Nyíltvégű Ingatlan Befektetési Alap hozta el.

Stratégiai együttműködési megállapodást írt alá a Magánvállalkozók Nemzeti Fuvarozó Ipartestülete (NiT Hungary) és a MKIF Magyar Koncessziós Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. a közlekedésbiztonság erősítése és a közúti infrastruktúra fejlesztése érdekében – tájékoztatta a két szervezet közös közleményben az MTI-t. A megállapodás keretében a felek közös projekteket indítanak a közúti balesetek kockázatának minimalizálása, a közlekedésbiztonság növelése és az úthálózati szolgáltatások színvonalának emelése érdekében. Az együttműködés kulcsfontosságú területei közé tartozik a baleseti adatok és infrastrukturális információk kölcsönös megosztása, a közúti gyorsforgalmi hálózat fejlesztése, valamint a közlekedésbiztonság javítása. Az együttműködés kiterjed a minősített kamionparkolók és az elektromos, illetve gázüzemű töltőállomások területi igényeinek felmérésére és fejlesztésére, ami hozzájárul az infrastruktúra korszerűsítéséhez és a környezettudatos közlekedés előmozdításához. A közleményben kiemelték, hogy a fuvarozói szektor biztonságosabbá tétele érdekében a NiT Hungary ezentúl megosztja adatbázisait az MKIF-vel, és aktívan részt vesz az MKIF által indított edukációs és közlekedésbiztonsági kampányokban. Ezzel párhuzamosan az MKIF támogatja a közúti fuvarozó vállalkozások munkáját, egyebek mellett a gyorsforgalmi úthálózat aktuális állapotáról szóló információkkal. A NiT Hungary és az MKIF várakozásai szerint ez az együttműködés példaértékű lesz a szektorban, és hozzájárul a közúti közlekedés fejlődéséhez, valamint a közlekedési balesetek számának csökkenéséhez.

Mintegy 2,96 milliárd forint osztalék kifizetésére tett javaslatot a BIF igazgatótanácsa, a közgyűlés azonban a társaság folyamatban lévő és tervezett fejlesztéseire való tekintettel akár dönthet úgy is, hogy a 2023. év vonatkozásában nem fizet osztalékot. Ráadául az osztalék alapja a tárgyévi szabad eredmény lesz, így az ezt megelőzőnél jóval kisebb osztalékot fizethet a társaság. A közlést követően beszakadt a BIF részvényárfolyama. Április 30-án közgyűlést tart a BIF, ahol a részvényesek többek között döntenek a tavalyi eredmény után fizetendő osztalékról is.