Hírek

Bár a hivatalos eredménykimutatás ezúttal is nyereséget tükröz, igazából milliárdos veszteséget termelt a Magyar Posta 2019-ben is, írja az mfor.hu az állami társaság beszámolója alapján. A hivatalos kimutatás szerint 204 milliárd forintos árbevétel mellett 145 millió forintos profittal zárta 2019-es évet, ez azonban nem mutatja a Magyar Posta igazi állapotát. 204,3 milliárd forint volt a bevétel és 205,2 milliárd a kiadás 2019-ben, ami közel 900 millió forintos mínuszt jelent. A profit 145 millió forint volt, ami az egyéb bevételek és egyéb kiadások különbözetének köszönhető. Megjelent például 21,6 milliárd forint "társaságba bevitt immateriális javak nyeresége" címszóval, ez 2018-ban még csak 11 millió forint volt, míg a kapott támogatás soron is 4,7 milliárd forint szerepel, írja a portál. A Magyar Posta Zrt. az uniós szabályok értelmében piaci szereplőként működik, ezért 15 millió eurót - 5,1 milliárd forint - meghaladó támogatás csak egyedi eljárással adható, Brüsszel jóváhagyásával, ezért még tavasszal levélben fordult az Európai Bizottsághoz (EB) Bártfai-Mager Andrea nemzeti vagyon kezeléséért felelős tárca nélküli miniszter, hogy az egyetemes postai szolgáltatóknak garantálható legyen a feladataik ellátásához szükséges teljes körű kompenzáció. A portál emlékeztet, hogy állami társaságnak ott is kötelező például postahivatalt fenntartani, ahol az piaci körülmények között veszteséges lenne, az emiatt keletkező évi több milliárd forintos terhet a költségvetésből kompenzálják. A magyar állam a Magyar Posta Zrt.-nek méltánytalan többletteher jogcímen mintegy 13,4 milliárd forintot utalt át 2014 és 2017 között, a 2020-as költségvetés pedig 4,8 milliárd forintot szán erre a célra. Az mfor.hu arról ír, hogy a 2021-es költségvetési tervezetben viszont már 5,3 milliárd forint szerepel a postai szolgáltató méltánytalan többletterhének megtérítése soron. A növekedés vélhetően a forint gyengülésének köszönhető, hiszen a 15 millió eurós határ jövőre már ennyit érhet. Tehát állami támogatás nélkül aligha szerepelne 145 millió forintos nyereség a beszámolóban. Az mfor.hu arról ír, hogy a bérköltségek annak ellenére növekedtek, hogy jelentős leépítések voltak tavaly a Magyar Postánál: teljes munkaidőben tavaly már csak 23,6 ezren dolgoztak a 2018-as 24,5 ezer után. Az összesített bérköltség viszont 104 milliárd forint lett a korábbi 94,6 milliárd forint helyett. A beszámoló szerint még mindig a levelezésből van a legnagyobb bevétele a cégnek: a 2018-as 82,1 milliárd forint után 2019-ben 81,6 milliárd forint jött össze, míg a pénzforgalmi szolgáltatások 51,8 milliárd forintra, a logisztika pedig 24,2 milliárd forintra növekedett. Június elsejétől ráadásul átlagosan 6,3 százalékkal emelte a belföldi és 15,78 százalékkal a nemzetközi csomagfeladás díjszabását a Posta a költségek növekedése és a nemzetközi szállítási díjak drasztikus emelkedése miatt.

Meglévő külsős szolgáltatójával, a VT-Arrivával szerződött a budapesti tömegközlekedés szervezője, a Budapesti Közlekedési Központ (BKK) buszos szolgáltatás nyújtásáról – derül ki az uniós közbeszerzési értesítőben megjelent hirdetményből. A BKK évi 1 380 000 kocsikilométer szolgáltatást rendelt plusz 120 százalékos opcióval, amit a VT-Arriva 20 darab (plusz 20 darab opció) új beszerzésű szóló busszal fog teljesíteni. A szerződés értéke 24,3 milliárd forint.

Teljesen megújul jövőre a Mol Bubi közbringarendszer: új mobilapplikáció bevezetése, könnyebben tekerhető kerékpárok, valamint a többszintű árazás és a rugalmasabb használat bevezetése is a tervek között szerepel - közölte a Budapesti Közlekedési Központ (BKK) mákus 29-én az MTI-vel. A közlemény szerint a BKK és a főváros úgy döntött, hogy a hosszú távú célok eléréséért és a költséghatékonyságért új alapokra helyezi a közbringarendszer üzemeltetését 2021-től. A cél, hogy még többen kerékpározzanak Budapesten és a Mol Bubi a főváros közösségi közlekedésének ténylegesen részévé váljon. Azt írták: a fejlesztési szándékot a névadó szponzor, a Mol is üdvözölte, a cég továbbra is aktív partnere kíván lenni a budapesti közbringarendszernek. Közölték, a közbringarendszer a következő hónapokban átfogó technológiai megújításon megy keresztül. A tervek szerint 2021-től új applikáció támogatná a bérlést, a műszaki fejlesztések során az eddigi szivacstömlős helyett fújt gumi és okoslakat kerülne a kerékpárokra. Mindemellett a szolgáltatás díjrendszere is teljes egészében megújulna, hogy a közösségi közlekedési bérlettel rendelkezők különleges kedvezménnyel vehessék igénybe a szolgáltatást. - olvasható a közleményben. A koronavírus-járvány miatt március 15-től átmenetileg jelképes, havi 100 forintos összegért lehet használni a fővárosi közbringarendszert. A döntésnek köszönhetően az utóbbi hónapokban javultak a mutatók, mára a regisztrált felhasználók száma átlépte a százezret. Bár a járványveszély miatt drasztikusan visszaesett a forgalom Budapesten, jelentősen többen használták a közbringarendszert, ami azt bizonyítja, hogy van igény a városi kerékpározásra - olvasható a kommünikében.

Az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség (EASA) és az Európai Betegségmegelőzési és Járványvédelmi Központ (ECDC) a napokban az európai légiközlekedésre vonatkozó közös ajánlásokat adott ki, amelyek biztosítják a repülőterek járványidőszak alatti biztonságos működését. A Budapest Airport már hetekkel ezelőtt bevezette az ajánlásokban foglalt intézkedéseket, és azokkal összhangban folyamatosan biztosítja az utasok és a repülőtéri személyzet egészségének védelmét.

A Magyar Turisztikai Ügynökség közzétette a Kisfaludy-programban meghirdetett Nagy kapacitású meglévő szállodák fejlesztése és új szállodák létesítése című pályázat eredményét. Eszerint Debrecenben és Hajdúszoboszlón is jelentős fejlesztéseket támogat az állam. Erre a debreceni városvezetés szerint szükség is van, ugyanis a dinamikusan növekvő turizmus kiszolgálásához újabb minőségi szálláshelyek létesítésére lenne szükség. Jelentős forrást, 4 milliárd 396 és fél millió forintot kap a debreceni önkormányzat tulajdonában álló Debreceni Gyógyfürdő Kft. a négycsillagos Aquaticum Hotel Plage Superior Szálloda megépítésére és üzemeltetésére. Az Aquaticum Hotel Plage minden bizonnyal a teljes megújulás után hamarosan megnyíló új debreceni strand, az Aquaticum Debrecen Strand mellett épül majd fel, lévén erről az elképzelésről már többször szó esett. A Debreceni Gyógyfürdő jelenleg a belvárosi Hotel Lycium?ot és az fürdő szomszédságában lévő Aquaticum Hotelt üzemelteti. Az Aquaticum Hotel kihasználtsága nagyon magas, s már a strandberuházás bejelentésekor szó volt arról, hogy az új fürdő megteremti majd az igényt egy másik szálloda felépítésére is. Ugyancsak jelentős összeghez, közel 3 milliárd 658 milliárd forint támogatáshoz jut a Füredi Kastély Kft. egy szintén négycsillagos szálloda létesítésére Debrecenben, mely a Smart Life Hotel Debrecen nevet viseli majd. A cég még ezen a néven pályázhatott, ám a cégbírósági adatok szerint idén márciusban átnevezték tetrecen Kft-re (hivatalosan kis t-vel kezdődik a neve).

Márciusban az e-matrica rendszerben közel 20 millió, áprilisban 13 millió áthaladás esetében ellenőrizték a személygépjárművek úthasználati jogosultságát. A forgalom visszaesésével párhuzamosan a jogosulatlan úthasználatok száma is mérséklődött: márciusban mintegy 80 ezer, áprilisban közel 50 ezer esetben szabott ki pótdíjat a NÚSZ. Az e-matrica nélkül közlekedők közül a külföldiek aránya 45 százalék volt a vizsgált két hónap átlagát nézve. A 3,5 tonna feletti járművekre vonatkozó e-útdíj rendszerben az év harmadik hónapjában 6,5 millió, a negyedik hónapban több mint 5 millió tehergépjármű-áthaladás esetében ellenőrizte a díjfizetést a kamerarendszer. Jogosulatlan úthasználat miatt márciusban 18 ezer, áprilisban pedig több mint 10 ezer esetet adott át a NÚSZ a bírságot kiszabó rendőrségnek. A jogosulatlan úthasználatok 82 százalékát külföldi tehergépjármű-vezetők követték el az említett két hónapban - ismertette az adatokat az útdíjfizetési szolgáltató.

Minden feltétel adott Magyarországon is a nyaralóhajózás elindulásához, amely Európa tizennégy országában már működik – mondta az aktív Magyarországért felelős kormánybiztos pénteken Tiszafüreden. Révész Máriusz a tiszai nyaralóhajó-program 2020-as szezonnyitó sajtótájékoztatóján elmondta: a Mahart Zrt. által létrehozott nyaralóhajó-program, a kedvtelési célú belvízi hajózás egy újabb turisztikai lehetőség, amely hajóvezetői engedély nélkül vezethető, szállást is nyújtó, lassú járású motoros hajókon teszi lehetővé az önálló nyaralást. Hozzátette, hogy az összkomfortos hajók képesítés és jogosítvány nélkül vezethetők, azonban a bérlés előtt elméleti illetve gyakorlati oktatáson kell részt venni. A kormánybiztos a fejlesztésekről elmondta: a nyaralóhajózási programban 2019-ben tíz nyaralóhajó érkezett Magyarországra a francia Nadia Grouphoz tartozó Nicol’s Yacht gyárából. További tíz hajó legkésőbb két héten belül megérkezik. A vadonatúj, 20 egységből álló magyar flottát az Estivale család Quattro, Sixto és Octo típusai alkotják. A 2-4-8 személyes hajók mindegyike két ággyal kiegészíthető. A nyaralóhajó programnak jelenleg két báziskikötője van: Kisköre (Tisza-tó) és Tokaj. Mindkét kikötőben 10-10 hajó várja majd a vendégeket. A kiskörei báziskikötő szeptemberre készül el, addig is a MAHART a Köre Kikötő meglévő infrastruktúráját biztosítja az érkező vendégeknek. A Tokaj báziskikötőt vasárnap adják át hivatalosan. Környei Balázs, a MAHART Magyarországi Nyaralóhajózás Program vezetője elmondta: a tiszalöki vízerőmű felújítási munkálatai miatt az idei szezonban két külön szakaszon közlekedhetnek a nyaralóhajók, 2021-től azonban a teljes útvonal átjárhatóvá válik. A nyaralóhajós útvonal idén a Tisza-tavat, a Felső-Tiszát Dombrádig és a Bodrogot Sátoraljaújhelyig foglalja magába. A MAHART a teljes hajózási útvonalon végez kikötőfejlesztéseket, számos kikötési pont lesz elérhető a hajós turisták számára. 2019-ben 12 kikötési pont épült meg, idén pedig további hat építése zajlik – számolt be.

A Budapesti Közlekedési Központ és a BKV Zrt. közös fejlesztésének eredményeként május 23-tól újabb 62 db villamoskocsin valósult meg a kerékpárszállítási lehetőség – közölte a vállalat. A fejlesztésnek köszönhetően közel duplájára nő a kerékpárszállításra alkalmas villamosszerelvények száma a fővárosban.

A DKV Zrt. jegy- és bérleteladásból származó bevétele 80 százalékkal maradt el a korábbiakhoz képest. A veszélyhelyzettel járó korlátozások a közösségi közlekedést is igen érzékenyen érintették. A Napló megkeresésére a MÁV Zrt. Kommunikációs Igazgatósága közölte, milyen visszaesést tapasztaltak áprilisban a vonatközlekedésben. – A vasút teljes üzemszerűséggel működik, mivel azonban leálltak a nem közszolgáltatásként közlekedtetett nemzetközi járatok, a felsőoktatásban intézménylátogatási tilalom lépett életbe, a közoktatási intézmények pedig digitális munkarendre váltottak, valamint életbe lépett a kijárási korlátozás, ezért március 30. óta tanszüneti menetrend szerint járnak a vonatok. Összességében így is mintegy 3 ezer 100 szerelvény indul naponta, ezzel tudja a vasúttársaság biztosítani az operatív törzzsel és a tiszti főorvossal egyeztetve a maximum 30 százalékos kihasználtságot, az utasok így tudják tartani a megfelelő védőtávolságot. A járvány miatt országos szinten az utasforgalom 80 százalékkal, az InterCity utasforgalma pedig 90 százalékkal csökkent – tudatta a vasúttársaság.

Lehetőség nyílik arra, hogy Balatonakali, Balatonudvari, Csopak és Balatonkenese közforgalmú kikötőit ne adják el, hanem azok az önkormányzatok ingyenes használatába kerüljenek - írta Kontrát Károly országgyűlési képviselő Facebook-oldalán május 22-én. Lombár Gábor, az önkormányzatokat tömörítő Balatoni Szövetség elnöke az MTI-nek arról számolt be, hogy a Balatoni Hajózási Zrt. (BAHART) átalakítási tervei miatt korábban egyeztetést kért a többségi állami tulajdonosi jogokat képviselő Magyar Turisztikai Ügynökség (MTÜ) vezetőjétől, Guller Zoltántól, aki csütörtökön fogadta. A konstruktív megbeszélésen Guller Zoltán biztosított arról, hogy a BAHART reorganizációs tervében szereplő, négy eladásra szánt kikötő sorsáról egyeztethetnek a vállalat vezérigazgatójával a kikötők közösségi tulajdonban tartását kérő, érintett polgármesterek - számolt be a történtekről. A térség országgyűlési képviselőjének közösségi oldalán megjelent tájékoztatás arra utal, megállapodás születhet arról, hogy Balatonakali, Balatonudvari, Csopak és Balatonkenese közforgalmú kikötői Bahart-tulajdonban maradnak, és ingyenes használatba kaphatják a területileg illetékes önkormányzatok.