Hírek

A Rail Cargo Austria (RCA) felügyelőbizottsága új vezetőket nevezett ki a Rail Cargo Terminal - BILK Zrt. és a Rail Cargo Operator - Hungaria Kft. vállalatok élére - közölte a Rail Cargo Group az MTI-vel. A tájékoztatás szerint Magyarország legnagyobb intermodális konténerterminálja, a Rail Cargo Terminal - BILK új vezérigazgatója Czöndör Attila lett, a 45 éves jogi közgazdász Lippai Viktort váltja, aki négy évig töltötte be ezt a pozíciót. Lippai Viktort a Rail Cargo Operator - Hungaria ügyvezető igazgatójának nevezték ki, és fontos szerepet vállal a konténerforgalom kiemelkedő minőségű biztosításában - írják a közleményben. Czöndör Attila 14 éve dolgozik különböző pénzügyi vezetői beosztásokban a vállalatcsoportnál, vasúti karrierjét a MÁV Cargo Zrt.-nél, a befektetői kapcsolatokért felelős vezetőként kezdte. Lippai Viktor abban az időszakban vette át a Rail Cargo Terminal - BILK irányítását, amelyben ugrásszerűen emelkedett a Magyarországra irányuló kínai konténerforgalom, bővült a terminál kapacitása, a vezetésével végrehajtott fejlesztések révén pedig korszerűsödött gépparkja, az alkalmazott technológia. Az általa irányított digitalizációs programok révén jelentősen javult az ügyfélkiszolgálás színvonala.

Két új közbeszerzési eljárást írt ki a Volánbusz járműflottáját biztosító Volán Buszpark Kft. 503 új autóbusz beszerzésére, mindkét pályázatra 2021. február 8-ig várják az ajánlatokat – közölte a közlekedési társaság január 11-én. A hosszú kivitelű buszokból a tervek szerint – a közbeszerzési eljárás eredményes lefolytatása után – 50 darab szóló, alacsony belépésű, légkondicionált, környezetkímélő, dízelüzemű autóbuszt vásárolnak. A járműveknek minimum 95 férőhellyel – ezen belül legalább 50 ülőhellyel –, illetve fedélzeti utastájékoztatási és kamerarendszerrel kell rendelkezniük. Az autóbuszokon a majdani győztes beszállítónak a második ajtóval szemben speciális, babakocsival vagy kerekesszékkel használható helyet kell kialakítania. A másik közbeszerzési eljárás keretében 453 darab szóló, alacsony belépésű, légkondicionált, 80 utas szállítására alkalmas jármű érkezhet a társasághoz. Elvárás, hogy az autóbuszokon legyen elektronikus utastájékoztatási rendszer, fedélzeti kamerarendszer, kerekesszék elhelyezésére kialakított speciális férőhely és a felszállást segítő rámpa. A minél kevesebb károsanyag kibocsátásával járó, hatékony és biztonságos üzemeltetés érdekében a közbeszerzési kiírás szerint a járműveket legalább az EURO-6D előírásoknak megfelelő dízelmotorral kell felszerelni. Közölték, az autóbuszokat a nyertes pályázónak az adásvételi szerződés aláírásától számított legfeljebb 15 hónapon belül kell leszállítania, így forgalomba állásuk 2022. első felétől várható.

A Magyar falu program részeként az idén 250-hez közelít a folyamatban lévő projektek száma, több mint 550 kilométeren teszik rendbe a kistelepülési utakat, mintegy 90 milliárd forintból – közölte az Innovációs és Technológiai Minisztérium. A kivitelezők csaknem 300 kilométeren végezhetnek munkát a hazai költségvetés 42 milliárd forintjából. 2021 rekordév lehet számunkra az elindított projektek száma, a felújítandó szakaszok hossza és a beruházásokra fordított összeg alapján is – idézi a közlemény a Magyar Közút Nonprofit Zrt. vezérigazgatóját, Szilvai József Attilát, aki úgy értékelte, hogy a társaság által elvégzett munkák révén érezhetően javul az állami kezelésű országos közúthálózat minősége. Több százezer autós közlekedhet korszerű és biztonságos utakon, a felújítások után felszabaduló üzemeltetési és fenntartási források pedig más szakaszok javításában hasznosíthatók. Már a jövő évi feladatok is összeálltak. A szaktárca december végén írta alá a kiemelt társadalmi igényeken alapuló közútfelújítási program támogatási szerződését az országos közútkezelővel, több mint 157 milliárd forint állami forrást megnyitva számára, hogy abból csaknem 590 kilométernyi útszakaszt tegyen rendbe a jövő év végéig. Az ezt ismertető Mosóczi László közlekedéspolitikai államtitkár az első két év támogatott fő- és mellékúti korszerűsítései közül – mint leghosszabb egybefüggő szakaszt – a Kecskemét és Dunaföldvár közötti összeköttetés 46 kilométeres burkolatának megújítását emelte ki. Ebből az idén három csomópont körforgalommá alakítása készül el az 52-es főúton. A 2021-ben befejeződő projektek dobogósai a Törökszentmiklós–Mezőberény (20,2 kilométer), a Derekegyháza–Székkutas (19,7 kilométer) és a Gyöngyös–Eger (15,1 kilométer) kapcsolatok egyes szakaszai. Jövőre zajárnyékoló fal is épül az M0-s autóút mellett Pécel térségében, fél kilométeren.

A tavalyi év második félévében havonta két-két és félszer annyi elektronikus bérletet vásároltak az utasok a MÁV applikációjában, mint 2019-ben az internetes felületen – közölte a MÁV Zrt. január 10-én. A vasúttársaság közleményében azt írták: az applikációban váltott bérletek aránya a koronavírus-járvány idején általánosan csökkenő bérleteladások ellenére is növekedett. Hozzátették: az új internetes Elvira-rendszerrel közös felhasználói fiókoknak köszönhetően megháromszorozódott, és közel félmillióra nőtt az applikációra regisztrálók száma. Közölték: az elmúlt évben már a MÁV-applikációban is lehet bérletet vásárolni elektronikus személyi igazolványhoz rendelten vagy az applikációban létrehozott virtuális bérletigazolványhoz csatolva. Tavaly 26 ezernél is több bérletet vettek a MÁV-applikáción keresztül, ami a 2020-ban eladott összes bérlet 3,5 százalékát jelenti. Az applikációban vásárolt bérletek 59 százaléka tanulóbérlet volt – írták.

Megérkezett Magyarországra az első tram-train, a Szeged és Hódmezővásárhely között közlekedő vasút-villamos prototípusa január 9-én - közölte honlapján a MÁV. A szerelvényt december 30-án indították útjára Spanyolországból Szentesre, a járműbiztosítási telephelyre. A következő napokban a Stadler mérnökei helyezik üzembe a járművet, majd a hatósági szemle, a futópróbák és a típustesztek következnek. A MÁV Zrt. elnök-vezérigazgatója az agglomerációs fejlesztések mintájának tekinti az új vasút-villamost. Homolya Róbert szerint az elővárosi közösségi közlekedés fejlesztése minden nagyvárosnak érdeke, és ha az autósok is megbízható alternatívának fogják tekinteni, akkor kevesebb lesz a torlódás az utakon, és a levegő minősége is javul. A MÁV-Start 2017 májusában szerződött a járművek beszerzésére a Stadler Rail Valenciával. A 37 méter hosszú, 71 tonnás, dízel-villamos hibrid tram-train Szeged és Hódmezővásárhely villamosvonalán óránként 50 kilométeres, a két város közötti vonalon dízel meghajtással 100 kilométeres sebességgel haladhat. Egy szerelvényen 216 férőhely, köztük 4 mozgássérült hely van, és kerékpárral is lehet rajtuk utazni. A beruházáshoz kapcsolódva Hódmezővásárhelyen csaknem 4 kilométeres villamospálya, 6 megálló, valamint 94 autó befogadására alkalmas P+R parkoló is épült, amelyhez 900 kerékpártárolót alakítottak ki.

A Budapest Airport 2020-ban összesen 3 859 379 induló és érkező utast kezelt, 76 százalékos visszaesést regisztrálva az előző évhez képest. A nagymértékű forgalomcsökkenés közel sem egyedülálló jelenség: a Eurocontrol adatai szerint Európa-szerte a tavalyi évben 1,7 milliárd utas maradt el a légiközlekedésből, az éves járatszám pedig 6 millióval csökkent a koronavírus-járvány, illetve az annak kapcsán hozott, országonként eltérő szigorítások miatt. A tavalyi év nehézségei ellenére a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér 2020-ban is folyamatosan fogadott és indított járatokat. Köszönhetően a korábbi évek felelős gazdálkodásának és a Budapest Airport tőkeerős tulajdonosainak, a vállalat működése továbbra is stabil, finanszírozása biztosított, így a repülőtér fejlesztése a koronavírus járvány időszakában is folytatódott. Habár a 2019-es év volumene – utasforgalom tekintetében – várhatóan 2022-2023-ra térhet vissza, Dr. Rolf Schnitzler, a Budapest Airport vezérigazgatója elmondta: már a 2021-es nyári menetrendi időszaktól is várható utasszám-növekedés, amely természetesen továbbra is nagyban függ a koronavírus elleni védőoltás elérhetőségétől és hatékonyságától, valamint a járvány további alakulásától. A Budapest Airport készen áll a forgalom újraindulására – hangsúlyozta a vezérigazgató. Habár az elmúlt évben jelentős visszaeséssel kellett számolniuk, a munka nem állt meg a budapesti repülőtéren. Számtalan beruházás elkészült, és az alacsony utasforgalom időszakát olyan fejlesztésekre is kihasználták, amelyek a normál utasforgalmi időszakban nehézségbe ütköztek volna – fűzte hozzá. 2020 során szinte a teljes repülőtéri környezet megújult: a Budapest Airport átadta az új, 11 500 négyzetméteres utasmólót, ahol az utasok komfortos és gyönyörű környezetben várakozhatnak a járatuk indulására, és megépült a csomagosztályozási kapacitásokat 50 százalékkal megnövelő poggyászosztályozó csarnok is. Megújult a terminálépület előtti, parkolásra, illetve ki- és beszállásra szolgáló terület. A 2A Terminál indulócsarnoka új padlóburkolatot kapott, a Business és a Terminál Parkolót a terminállal összekötő sétány pedig a fejlesztéseknek köszönhetően esztétikusabb lett, és kedvezőtlen időjárás esetén is védelmet nyújt. A mosdók kapacitása közel 75 százalékkal nőtt, és 11 új ivókút is várja az utazóközönséget, akik a még korszerűbb és átláthatóbb tájékoztatórendszernek köszönhetően minden korábbinál egyszerűbben igazodhatnak el a repülőtéren.

Újabb mobiltelefonnal megvásárolható jegytípussal, időalapú menetjeggyel bővítette szolgáltatását a DKV Közlekedési Zrt. Debrecenben – jelentették be a város és a társaság vezetői január 6-án a régi városháza előtt tartott sajtótájékoztatón. Papp László polgármester emlékeztetett arra, hogy a múlt év októberében bevezetett mobil vonaljegy egyre népszerűbbek: eddig mintegy kilencezret értékesítettek, de a január elsején bevezetett időalapú mobiljegyet is napról napra többen vásárolják. A polgármester elmondta, hogy az idén nem emelkedik a DKV-jegyek és -bérletek ára. A Debrecen 2030 program keretében folyamatosan fejlesztik a helyi közösségi közlekedést: új villamosok beszerzése mellett a várost kelet-nyugati irányban átszelő új villamosvonal megépítését tervezik. Nagy Attila, a DKV Zrt. vezérigazgatója azt mondta, az új mobiljegytípus hiánypótló utazási lehetőség: egy jegy megvásárlásával 60 percen keresztül biztosítják az utazást a DKV járatokon. Az egyórás mobiljegy vásárlása – a mobil vonaljegyhez hasonlóan – Androidos és iOS rendszerre is egyszerűen letölthető applikáción keresztül történik, és csak néhány percet vesz igénybe. A készpénzmentesen, bankkártyával megvásárolható mobiljegy a DKV Zrt. menetrend szerinti autóbusz-, trolibusz- és villamosjáratain, a vonalak teljes hosszán érvényes.

Jelentős előrelépést hoz a magyar vasút üzembiztonságának javításában, az utaskiszolgálás színvonalának emelésében idén, hogy a kormány többletforrásokat biztosított a MÁV Zrt. számára a Vecsés-Üllő-Monor pályaszakasz felújítására, a Nyugati és a Keleti pályaudvarok utasforgalmi beruházásaira - mondta Homolya Róbert, a MÁV Zrt. elnök-vezérigazgatója. Homolya Róbert kifejtette, az év végén megjelent kormányhatározatban a vasúttársaság 20 milliárd forint forrást kap a Budapest-Cegléd vonalon a Vecsés-Üllő-Monor közötti pályaszakasz felújítására, illetve a kormány mintegy 2 milliárd forintot biztosít a vasúttársaság számára a Nyugati pályaudvar és a Keleti pályaudvar utasforgalmi beruházásaira uniós forrásból. Homolya Róbert megemlítette, hogy a Budapest-Cegléd szakasz az ország egyik legforgalmasabb vasútvonala, a koronavírus-járvány előtt naponta több mint 40 ezer ember utazott erre. Kiemelte, a MÁV Versenyképes vasút programja egyebek közt elsősorban a megyeszékhelyek elérését biztosító vasútvonalak esetében a sebességet korlátozó lassújeleket próbálja megszüntetni a pályaállapotok javításával. Ennek első lépéseként támogatja a kormány 20 milliárd forinttal a Vecsés-Üllő, Üllő-Monor nyílt vonali szakaszokon és Monor állomáson a pályafelújítást. A kivitelezés előkészítése megtörtént, és már az idén tavasszal megkezdődnek a lassújelek megszüntetéséhez szükség felújítási munkák - tette hozzá. Homolya Róbert szólt arról, hogy idén nyár végére már a megújult Nyugati pályaudvar várja az utasokat. A MÁV tavaly megkezdte a Nyugati pályaudvaron 9,9 milliárd forint saját forrásból a tetőszerkezet teljes rekonstrukcióját, ami kiegészül az idén felsővezetéki és pályafelújításokkal, a meglévő utastájékoztatási rendszer, a homlokzat és az utascsarnok belső terének megújításával, valamint a világítás korszerűsítésével. A MÁV Zrt. elnök-vezérigazgatója beszámolt arról is, hogy a Keleti pályaudvaron a teljes vizesblokk rekonstrukciója tavaly kezdődött, az idén pedig akadálymentes utascentrumot létesítenek. A kormány a MÁV számára az utascentrum kialakításához európai uniós forrást csoportosított át. A Keleti pályaudvar utascentrumában új jegypénztárakat alakítanak ki, akadálymentessé teszik a pályaudvar megközelítését azzal, hogy mozgólépcsővel lehet majd az aluljáró szintről a vágánycsarnokba menni, illetve liftet építenek ki. Az utascentrum munkálatai várhatóan az első negyedévben megkezdődnek, a vállalkozó kiválasztása nyílt közbeszerzési eljárás keretében folyik.

A koronavírus-járvány okozta forgalomkiesés miatt idén hatszázalékos árbevétel-csökkenésre számít a Balatoni Hajózási Zrt. (Bahart), amely jövőre az utasok kényelmét szolgáló fejlesztéseket, hajóbeszerzéseket tervez, miközben a menetrendi hajózás árai nem változnak – tájékoztatta az MTI-t Veigl Gábor, a társaság vezérigazgatója. A december közepén kinevezett új vezérigazgató tájékoztatása szerint a Bahart személyhajóin idén 25 százalékkal csökkent az utasforgalom az előző évhez képest. A Szántód és Tihany között közlekedő kompon nyolc százalékkal kevesebb utas és hét százalékkal kevesebb gépkocsi kelt át, de 25 százalékkal nőtt a kerékpárok száma. A menetrend szerinti hajókon a forgalom évek óta stagnál, a kompoké 2016 óta harminc százalékkal emelkedett. A tavaly 6,6 milliárd forintos tőkeemeléssel meghatározó állami tulajdonba került hajózási társaság a cég reorganizációjáról és profiltisztásáról döntött tavasszal. Ennek jegyében az alaptevékenységeit (személyhajózás, kompközlekedés, vízépítés, kikötő-üzemeltetés) nem szolgáló ingatlanoktól, vagyonelemektől megválnak, a cég szervezetét az alapfeladatokra optimalizálják – mondta Veigl Gábor. Eddig idén négy ingatlant (a csopaki közforgalmú kikötőt, a boglári kempinget, a siófoki Dísz teret és szolgálati ingatlant) értékesített a Magyar Nemzeti Vagyonkezelő Zrt. online felületén meghirdetett nyilvános liciteken. Mivel a cég vitorláskikötő-üzemeltetésre meghirdetett pályázata eredménytelenül zárult, ezt változatlan feltételek mellett újra meghirdetik. Jövőre folytatódik a forgalomból kivont, korszerűtlen hajók értékesítése is. Hangsúlyozta, az ingatlanok eladásából befolyó összegeket a hajózási infrastruktúra fejlesztésére fordítják. A 2021–22-es évek fejlesztési prioritása két új komp és két új katamarán beszerzése, illetve legyártatása, az utasok kényelmét szolgáló informatikai fejlesztés. Megkezdődik olyan középtávú kiemelt beruházások előkészítése, tervezése is, mint a révkikötők, a telephely-, személyhajó kikötők fejlesztése és további hajók beszerzése.

A 2020 december 30-án megjelent Magyar Közlöny számol be arról, hogy a Volánbusz Zrt. és a tulajdonában álló társaságok beolvadnak a MÁV Zrt-be, és ezzel megvalósul egy egységes, csoportszintű irányítása a közlekedési társaságoknak - szúrta ki a ProfitLine.hu. A Kormányhatározat célja, hogy: a társaságok gazdálkodásának hatékonysága és közszolgáltatási tevékenységük ellátási színvonala javuljon, továbbá megtörténjen az általuk végzett országos, regionális és elővárosi közúti és vasúti közszolgáltatások menetrendi szempontú összehangolása, megvalósuljon az utastájékoztatás és jegyértékesítés egységesítése, valamint kialakításra kerüljön a tarifaközösség.