Hírek

Átadták a budapesti M3 metróvonal központi szakaszán a felújított Kálvin tér, Corvin-negyed és Semmelweis Klinikák állomásokat, így május 14-től Kőbánya-Kispesttől már a Kálvin térig jár a metró a déli szakaszon. Bolla Tibor, a BKV Zrt. vezérigazgatója kiemelte annak jelentőségét, hogy "az elmúlt időszak legnagyobb közlekedési beruházása" során határidőre adták át a három megállót, noha a munkálatokat nehezítette a világjárvány, az ukrajnai háború és az is, hogy felújítás közben részlegesen működik a metró. A következő tíz hónapban még folytatódik a munka, és az M3 teljes vonalát 2023. március 15-én adják át a közönségnek - közölte Bolla Tibor.

Országszerte 367 helyszínen több ezer közutas munkavállaló 350 tonna szemetet gyűjtött össze a társaság kezelésében lévő utak és pihenőhelyek környezetében április 22-én és május 4-én a Föld napja alkalmából és a TeSzedd kampányhoz kapcsolódva – közölte a Magyar Közút Nonprofit Zrt. A Magyar Közút Nonprofit Zrt. az országos, 32 ezer kilométeres közúthálózathoz tartozó területeken egész évben folyamatosan, ütemezetten végzi a szemétgyűjtési munkákat. Általános tapasztalat, hogy az országos közutak menti pihenőhelyeken található, az utazás során képződő kis mennyiségű hulladék gyűjtésére szolgáló konténerek, kukák mellé gyakran helyeznek ki bútort, hűtőt, háztartási hulladékot, és főleg erdős területen illegálisan kidobott sitt, elektronikai, de akár veszélyes hulladék is található – írják. A társaság 95 mérnökségének szemétszedési tevékenysége során évente egy kisebb megyeszékhely éves kommunális hulladékának megfelelő mennyiségű szemetet gyűjt össze az országos közutak mellől, ez évi 1-1,5 milliárd forintos terhet jelent a cég számára.

A FlixBus magyarországi piacra lépése óta a kontinens fontos csomópontjává fejlesztette Budapestet, jelenleg több mint tíz országba indulnak közvetlen buszok Budapest Népliget megállóból, egy átszállással pedig további úti célok érhetők el Európa-szerte. A Népliget buszmegállón kívül a fővárosiak Kelenföldről, a Mexikói útról és a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtérről is tudnak utazni. Budapest mellett az elmúlt években több magyar város is a társaság hálózatának részévé vált. Siófokról a legszélesebb a kínálat, a balatoni megálló hét országgal, többek közt Németországgal, Olaszországgal, illetve Horvátországgal van összeköttetésben. Győrből hat országba, a szomszédos Ausztria és Szlovákia mellett Lengyelországba és Franciaországba is indulnak buszok. Szegedről is évek óta szállít utasokat a zöld mobilitási cég, idén tavasszal már öt országba, például Csehországba és Romániába. Nyíregyháza a Magyarországot Kárpátaljával összekötő buszok megállója, a FlixBus jelenleg is biztosít szolgáltatást ezen az útirányon. A főszezon közeledtével visszatérnek a pécsi, harkányi és miskolci állomásokról induló járatok is. A baranyai városokból Horvátországba, Szlovákiába és Csehországba foglalhatók összeköttetések május közepétől, a borsodi megyeszékhelyről pedig Lengyelországba és Szlovákiába közlekednek járatok. Sopron teljesen újonnan került fel a térképre idén tavasszal, innen jelenleg három országba, Ausztriába, Csehországba és Németországba kínál közösségi közlekedési lehetőséget a zöld buszszolgáltató. „Az elmúlt években kiterjedt hálózatot alakítottunk ki Európa-szerte, Budapest pedig népszerű megállóvá vált utasaink körében. Most azon dolgozunk, hogy még több városban tegyük könnyen elérhetővé a fenntartható, megfizethető és kényelmes nemzetközi utazás lehetőségét. Ez nemcsak a külföldre látogató helyiek, hanem a magyar települések turisztikai érdekeit is szolgálja, különösen a világjárvány okozta kihívások után.” - mondta el Toropila-Vakula Zsófia üzletfejlesztési menedzser. A cég üzleti modelljének lényege, hogy helyi buszpartnerekkel együttműködve ötvözi a piaci tapasztalatot és tradíciót a modern technológiai megoldásokkal. A partnerek gondoskodnak a járatok napi üzemeltetéséről, míg a FlixBus a digitalizációért, a hálózatfejlesztésért, a buszok megtöltéséért és az egységes minőség biztosításáért felel. A vállalat magyar kkv-kal is évek óta együttműködik. Idén tavasszal egy új cég, a HCC Kft. is csatlakozott a partnerek közé. Az idén harminc éves, több mint negyven főt foglalkoztató családi vállalkozás korábban charter és dolgozói járatokat biztosított, a FlixBus-szal közösen indította el első menetrend szerinti járatát.

A Magyar Földgáztároló Zrt. visszavonta a négy föld alatti földgáz tárolóhoz kapcsolódó geodéziai felmérésre kiírt közbeszerzést. A felhívással indult tárgyalásos eljárás visszavonását az ajánlatkérő Magyar Földgáztároló Zrt. közölte az uniós közbeszerzési közlönyben. Az ajánlattevőknek a négy föld alatti tározóhoz kapcsolódó bányamérési, birtokjogi, talajvédelmi, kártalanítási és rekultiváció tervezési szolgáltatást kellett volna nyújtaniuk, három évig. A tározókhoz mintegy 300, külön helyrajzi számon nyilvántartott ingatlan tartozik. Az ajánlatkérő a szolgáltatás ellenértékének keretösszegét 250 millió forintban határozta meg. Ebből 180 millió megrendelést kötelezően vállalt. Az ajánlatkérő a közbeszerzési eljárás részvételi felhívását indoklás nélkül vonta vissza.

Megérkezett a miskolci közlekedési vállalathoz egy BYD K9UB DW típusú elektromos tesztbusz. A közlekedési vállalat a Zöld Busz program keretében hasonló buszokat szerez be majd, mint amit most megtekinthetnek a miskolciak. Ez a tesztjármű is BYD márkájú, de a nyáron érkező modell már a legújabb LF változat lesz. Az elektromos tesztbusz szóló, 37 ülés van benne, több mint 12 méter hosszú, motorja 340 lóerős.

Több beszállítója is felmondta a szerződését a budapesti tömegközlekedési céggel, a BKV-val – értesült a Népszava. A cég megerősítette a hírt: „idén április végéig 36 szerződést mondtak fel az üzleti partnerek. Ez éves szinten több tízmilliárd forintos többletkiadást jelent” – válaszolták a lap kérdésére a közlekedési vállalattól, amely ez évi költségvetését eleve 26 milliárdos veszteséggel tervezték. A BKV-nak a meglévő partnereivel is folyamatosan újra kell tárgyalnia a szerződéseket. A beszállítók többsége akár 30-50 százalékos felárat is elkér a nyersanyag drágulás és az Ukrajnában zajló háború miatt. A cég szerint „a háború közvetett gazdasági hatásai – árfolyam-változás, gyártói áremelések, szállítási határidők, alapanyaghiány, fuvarozási kapacitások stb. – miatt” sokszorozódott meg a szerződésmódosítási igények száma. Az alapanyag-ellátás, a szállítmányozás és általában is az ellátási láncok okozta problémák „a beszállítóinkat szinte egységesen érintik” – írja BKV. A Népszava cikke szerint a kialakult válságos helyzet a 3-as metró működésére és felújítására is hatással lehet. A korábban Ukrajnából érkező acél pótlásának nehézségei és a szállítási költségek növekedése a felújítást akadályozhatja, míg a hármas metróvonalon közlekedő orosz szerelvényekkel az a probléma a lap szerint, hogy azokhoz továbbra sem érkezik orosz alkatrész és szakember. A cég azzal nyugtatott ezzel kapcsolatban, hogy „a felújítási szerződésben jelentős alkatrész átadása szerepelt, amelyekből egyelőre megoldható a járművek üzemeltetése”.

A Budapesti Közlekedési Központ (BKK) és a CAF-villamosokat gyártó spanyol vállalat megállapodásának köszönhetően további fél évig élhet opciós jogával a fővárosi közlekedésszervező cég. A szükséges anyagi forrás rendelkezésre állása esetén a korábban rögzített május 17. helyett november 17-ig hívhatja le a főváros az opcióban szereplő 51 alacsony padlós, akadálymentesített, klímával felszerelt villamost – derült ki a szerkesztőségünknek küldött közleményből. A járművek alapára már a 2014-es szerződéskötéskor is rendkívül kedvező volt, így a jelenlegi piaci környezetben jelentős megtakarítást jelentene, ha a BKK élhetne a szerződésben szereplő opcióval – írták. A BKK egyelőre nem tud élni az opciós lehívás lehetőségével, de a Fővárosi Önkormányzattal együtt továbbra is azon dolgozik, hogy új CAF-villamosokat vásárolhasson – jelezték. A tájékoztatás szerint jelenleg 73 CAF-villamos közlekedik Budapesten. Az újabb villamosok megrendelésével olyan vonalakon – elsősorban a külső kerületekben vagy a nagyobb lakótelepeken – is több akadálymentes jármű közlekedhetne, ahol ma egyáltalán nem vagy csak alacsony darabszámmal járnak.

A Budapest Airport 2022-től 176 e-töltőállomást épít a repülőtér területén a következő 3 évben a földi kiszolgálók, egyéb repülőtéri járművek, valamint az itt dolgozó partnervállalatok kiszolgáló járművei számára. A 176-ból 134 töltőállomás finanszírozását EU-s támogatással, a maradék 42 töltő telepítését pedig saját forrásból végzik - közölte a cég. A vállalat tavaly tovább csökkentette közvetlen szén-dioxid kibocsátását, amely így már a tíz évvel ezelőtti szint felére csökkent. 2021-ben elsődleges célként fogalmazták meg, hogy korábbi vállalásnál 15 évvel korábban, legkésőbb 2035-re elérik a nettó zéró kibocsátást, az úgynevezett zéró karbon ütemterv mentén. Ezen eredmények elérésében többek között szerepet játszik az e-mobilitás repülőtéri fejlesztése is. A közlemény szerint a közelmúltban 76 földi kiszolgáló járművet, illetve 10 flotta- és menedzserautót cseréltek hagyományos meghajtásúról elektromos meghajtású vagy hibrid modellre, amellyel összesen évi 140.000 liter üzemanyag és 350 tonna szén-dioxid takarítható meg. A Budapest Airport eddig 31 elektromos autótöltőpontot telepített, amelyből 12 a légi oldalon, míg 19 darab a repülőtér földi, vagyis bárki által szabadon megközelíthető oldalán található. A repülőtéri fuvarozással, személyszállítással foglalkozó partnerek részére további 30 elektromos töltőpont kiépítésében segédkezett a repülőtér területén. Emellett a repülőtér-üzemeltető a tavalyi évben további 35 töltő telepítésére és az ezeket összefogó informatikai rendszer implementálására szerződött, amelynek a bevezetése folyamatban van.

A kormányzati elvonások miatt idén sem szállnak vízre a BKV-hajók. Egyetlen komp maradt a Fővárosi Önkormányzat nagyszabású hajózási álmaiból. A BKV 2022-ben ugyanis csak a Csepel-Királyerdő és Soroksár, Molnár-sziget között közlekedő révvel számol. Ez az egyetlen komp is 44 milliós veszteséget termel. – írta a Népszava. A főváros dunai hajózásból való kihátrálása nem előzmény nélküli. Már a 2020-as szezonra is csak nagy nehezen sikerült üzemeltetőt találni a hét hajóból álló flottára, de a járvány azokat is elsöpörte. Ez volt az utolsó szeg a 2013-ban félmilliárdos uniós támogatásból újraindított hivatásforgalmi hajózás koporsójában. A nyitó év 346 ezres utasszáma után néhány évig 300 ezer körül sikerült stabilizálni a forgalmat, de 2019-re 260 ezerre esett vissza - emlékeztetett az újság. A bevétel 2019-re 50 millióra olvadt, ami az üzemeltetési költségek alig 30 százalékát fedezte, a többit a fővárosi önkormányzat adta hozzá. A BKK több fejlesztési koncepciót is megrendelt, további megállókat is kialakítottak, de új hajókat nem sikerült venni. Márpedig a hajópark átlagéletkora 40 év felett jár. 2020 végén lejárt az uniós támogatási szerződésben vállalt szolgáltatási idő is, így már semmi sem szorította a Fővárosi Önkormányzatot a veszteséget termelő üzletág folytatásra. 2021-ben a járvány és a kormányzati elvonások miatt az átmeneti szüneteltetés mellett döntöttek - írta a lap.

Mintegy 800 millió forintból épülő új, háromállású felületelőkészítő- és fényező csarnok kivitelezése kezdődik a napokban a MÁV-Start Zrt. szolnoki Járműjavítójában, miután sikeres közbeszerzési eljárást követően a társaság szerződést kötött május 6-án a nyertes Bolax Kft.-vel. A MÁV-Start Zrt. vezérigazgatója a szerződés aláírása előtti helyszíni sajtótájékoztatón elmondta: 1200 négyzetméteres új csarnok épül a meglévő helyére, a tervek szerint 2022 elejére elkészülő beruházás tíz-tizenöt új munkahelyet teremt. Hozzátette: jelenleg három IC+ kocsit tudnak havonta kibocsátani, a beruházás után már havi négyet fognak.