Hírek

Magyarország célja, hogy idén 100 százalékig töltse fel gáztárolóit, kihasználva a teljes, 6,3 milliárd köbméteres kapacitást, így készülve fel az ukrajnai útvonal szállításainak 2020 januárjától várható visszaesésére - számolt be az S&P Global Platts Kriston Ákosra, a Magyar Földgáztároló Zrt. (MFGT)vezérigazgató helyettesére hivatkozva. Míg az elmúlt öt évben átlagosan 40-60 százalékos töltöttséggel vágtak neki a télnek a magyarországi gáztárolók, addig idén a teljes töltöttség a cél - mondta Kriston, hozzátéve, hogy az MFGT tarifái csökkentésével is igyekszik elősegíteni, hogy minél nagyobb mennyiségű földgáz kerüljön a tárolókba a közelgő tél előtt. Az aggályok szerint, ha az orosz Gazprom és az ukrán Naftogaz továbbra sem lesz képes megállapodni az európai gázszállításokról, az a jelenlegi, 2019 végéig érvényes szerződés kifutása után ellátási problémákat okozhat Kelet-Közép-Európában. Amennyiben Ukrajna irányából 2020 januárjától nem érkezne földgáz, úgy megvan a valós esélye és kockázata, hogy problémákkal nézhetünk szembe - fogalmazott hollandiai konferencián.

A tavaly előttinél 3,5 százalékkal magasabb nettó árbevételt ért el 2018-ban a német Dachser Magyarországon, az anyavállalat bővülése 5,5 százalékos volt. A logisztikai szolgáltató szerdai közleménye szerint a Liegl & Dachser Szállítmányozási és Logisztikai Kft. tavalyi árbevétele 81,4 millió euró volt az előző évi 78,6 millió euró után. A globális piacon a Dachser tavalyi árbevétele meghaladta az 5,57 milliárd eurót, küldeményszáma 2,5 százalékkal 83,7 millióra, a szállított tömeg 3 százalékkal 41,3 millió tonnára nőtt. A vállalat valamennyi üzletágban bővülni tudott, csupán a légi és tengeri szállítmányozás (Air&Sea Logistics) teljesítménye stagnált az árfolyamhatások, a csökkenő fuvardíjak és a kínai-európai útvonalon bekövetkező volumencsökkenés miatt. A cég az árbevétel bővülését a kedvező gazdasági feltételeknek tulajdonítja, de kiemelte a dízelmotorok tilalma miatti bizonytalanságot, valamint a szakember- és a kapacitáshiányból fakadó nehézségeket. Bernhard Simon vezérigazgató szerint 2018 során nyilvánvalóvá vált, hogy a logisztikának a szűkös erőforrások kezelésére kell összpontosítania - írták. A cégvezető a közlemény szerint fenntartható növekedéssel teremtené meg az egyensúlyt a minőség, a folyamatok és a költségek között. A Dachser világszerte 44 országban van jelen és 30 600 munkavállalót foglalkoztat.

A Volán-társaságokhoz hasonlóan olcsó, a kutaknál található literenkénti árakhoz képest 25 forinttal kevesebbe kerülő dízelhez jut a Moltól a BKV, írja a G7. A Mol a hivatalos nagykereskedelmi árhoz képest literenként 7,79 forint kedvezményt ad. Az olcsóság legfőbb oka, hogy a BKV tartálykocsival viszi ki az üzemanyagot a BKV telephelyeire. Az április végén aláírt szerződésből az is kiderült, összesen 33 milliárd forintért vásárol 31,69 millió liter dízelt a BKV, ez két évre szól, de még egy évre meghosszabbítható a lejárat előtt, és a rögzített mennyiségtől el is lehet térni plusz-mínusz 25 százalékkal. A Volán-társaságok hasonló feltételekkel vettek dízelt pár hónappal ezelőtt, még több gázolajat, kicsit drágábban, de a cégeknek a BKV öt fővárosi telephelyével ellentétben százas nagyságrendű telephelye van országszerte. A BKV-nak addig nem kell fizetnie, amíg össze nem jön 1,9 milliárd forint tartozása, de ha ezt átlépik, a Mol leállíthatja a szállítást. A két cég tartálykocsis rendelése az oka, hogy az országos gázolajeladásnak csak háromnegyede zajlik a benzinkutakon.

Kísérleti jelleggel nyitottak meg egy úgynevezett mobilitási pontot pénteken Budapesten, a Szent Gellért téren, a 4-es metró kijáratánál, ahol két hónapon keresztül autó-, bicikli- és elektromosroller-megosztó szolgáltatás érhető el. Szalay-Bobrovniczky Alexandra főpolgármester-helyettes a megnyitón elmondta, 2017 májusában indult a Cities-4-People elnevezésű európai uniós projekt, amelynek keretében öt európai város – köztük Budapest – arra vállalkozott, hogy különböző közlekedési megoldásokat teszteljen. A projekt célja, hogy közösségi tervezéssel emberközeli megoldásokat hozzanak létre, ezeket teszteljék és értékeljék. Elsőként a mobilitási pontot adták át, amelynek lényege, hogy többféle szolgáltatás érhető el egy központi helyen. A Szent Gellért téren igénybe lehet venni a LIME elektromosroller-megosztó, a Mol Bubi és a Donkey Republic kerékpármegosztó, a Mol Limo és a Green Go autómegosztó szolgáltatást – mondta a főpolgármester-helyettes, hozzátéve, hogy a kéthónapos kísérlet során várják a felhasználók véleményét. Kiemelte, a tesztidőszak eredményei nagyban segítik majd a budapesti közlekedési rendszer hatékonyabb működését. Nemesdy Ervin, a Budapesti Közlekedési Központ (BKK) vezérigazgatója a megnyitón bejelentette, hogy a Mol Bubi közbringarendszer pénteken 16 új gyűjtőállomással és 300 új kerékpárral bővült. Ezekkel együtt már 143 állomás van Budapesten, és a rendszerben 1846 kerékpár áll rendelkezésre a fővárosban.

A Magyar Közút 1 milliárd 47 millió forintért csatlakozik a kormányzati egységes digitális távközlési rendszerhez (EDR), a rádiók szállítója és az üzemeltető a Pro-M Professzionális Mobilrádió Zrt. lesz. A tender eredményét az ajánlatkérő Magyar Közút Nonprofit Zrt. közölte az uniós közbeszerzési közlönyben. Az állami, az egységes digitális rádiótávközlő rendszert kizárólagos joggal működtető Pro-M-nek 1323 rádiót kell leszállítania, majd pedig négy évig üzemeltetnie a rendszert. A közbeszerzési eljárás felhívás nélkül indult, mivel a kormány döntése értelmében az EDR kormányzati célú hírközlési szolgáltatója a Pro-M, így más ajánlattevő szóba sem jöhetett. Az ajánlatkérő április 24-én kötött szerződést a nyertessel.

Közbeszerzést írt ki a BKK autóbuszvonalak üzemeltetésére. A szerződés 8 évre szól, két évvel meghosszabbítható, és 20 darab (plusz 20 darab opció) újonnan vásárolt, szóló busszal lehet rá jelentkezni. A beszerzésre azért van szükség, mert „a BKK Zrt. B5 jelű szóló autóbusszal végzett szolgáltatásra vonatkozó szerződése lejár” – közölte a vállalat a hvg.hu-val. A hivatkozott szerződést még 2014-ben kötötte a BKK a jelenleg egyetlen külsős buszszolgáltatójával, a VT-Arrivával, többször hosszabbították, jelen állás szerint 2019 végén fut ki. Legutóbb a 3-as metró felújítása és a buszos pótlás tető alá hozása körüli kavarodás miatt hosszabbítottak, amikor végül a BKK-nak saját forrásból kellett megoldania a pótlást, ami komoly átszervezéseket igényelt. A szolgáltatást a VT-Arriva 2007-es Volvo-Alfa Localo járművekkel látja el. A Volvo-Alfa Localo egy Volvo B7RLE alvázra épített, magyar gyártmányú, városi szóló autóbusz. A típust az - azóta megszűnt - Alfa Busz Kft. gyártotta 2003 és 2009 között Székesfehérváron. A buszok dél-pesti és dél-budai vonalakon teljesítenek szolgálatot.

A Waberer’s International Nyrt. 4,4 millió eurós nettó veszteséggel zárta az első negyedévet, szemben az egy évvel korábbi, 200 ezer eurós nyereséggel, miközben árbevétele két százalékkal 182 millió euróra emelkedett magasabb árszint és alacsonyabb volumen mellett - közölte a cég a Budapesti Értéktőzsde honlapján szerdán közé tett pénzügyi jelentésében. A kamatfizetés, adózás és amortizáció előtti nyereség (EBITDA) éves összehasonlításban 24 százalékkal 15 millió euróra csökkent, az üzemanyagárak és tranzitdíjak, valamint a belföldi bérek - rövidtávú intézkedésekkel részben ellentételezett - folyamatos emelkedése miatt - áll a jelentésben. A jelentésben Robert Ziegler vezérigazgató kifejtette, a veszteség azt "tükrözi, hogy 2018-ban a fuvarozási és logisztikai piacon tapasztalt ellenszél még nem ült el. Ez nem okozott meglepetést, és a Brexit tovább fokozza a piaci előrejelzés nehézségét. Ugyanakkor a társaság az év első felében a változások kezelésére irányuló jelentős átalakulásba fogott". Az intézkedések között említette a járműállomány csökkentését, és az "okosárképzést". A további tervezett intézkedésekkel együtt abban bízott, hogy "a javulás első jelei már az év második felében érzékelhetővé válnak".

A fejlesztési szakasz lezárásához közelít a közlekedési mobiljegy projektje, a fővárosi tömegközlekedésben a Budapesti Közlekedési Központ Zrt. (BKK) hamarosan megkezdi a rendszer éles tesztjét – erről is szó volt a Nemzeti Mobilfizetési Zrt. (NM) által szervezett háttérbeszélgetésen. Fontos, hogy ez nem helyettesíti az elektronikus kártyás rendszert, amely 2021-ben esedékes a BKK-nál. A mostani megoldást első körben a reptéri expressz járatokon, a 100E-s buszokon alkalmazzák. Hogy pontosan mikortól, az a főváros döntése, az NM fejlesztése akár már a nyár elején alkalmas lesz a próbaüzemre.

Új fejlesztéssel korszerűsítette és hamarosan tovább bővíti az útdíjhasználati jogosultságok ellenőrzését a Nemzeti Útdíjfizetési Zrt. (NÚSZ Zrt.). Bartal Tamás vezérigazgató a NÚSZ Zrt. május 7-ei sajtótájékoztatóján Budapesten közölte, hogy a február óta tesztelt rendszer a 3,5 tonna feletti járművek ellenőrzési lehetőségeit bővíti. A fejlesztés menet közben, a legkorszerűbb kamerával készít videófelvételt, a hozzá tartozó szoftverrel készült anyagot pedig a rendőrségnek továbbítják. A társaság vezetője szerint a rendszer kikerülhetetlen, ezért értelmetlenné teszi a trükközéseket. Továbbá a mozgó járművek figyelésére alkalmas technológia világszinten is egyedülálló, hiszen a menet közbeni ellenőrzésekkel mind a viszonylati jeggyel, mind a rendszámmal trükközés értelmetlenné válik. A kedvező tapasztalatoknak köszönhetően a társaság azt tervezi, hogy az újfajta ellenőrzést az e-matrica rendszerre is kiterjeszti. A NÚSZ Zrt. tavaly az e-matrica rendszerben egymillió pótdíjas esetet, a 3,5 tonna feletti járművekre vonatkozó e-útdíjrendszerben negyedmillió jogosulatlan úthasználatot észlelt. A pótdíjbevétel csaknem hétmilliárd forint volt.