Hírek

A Wizz Air Hungary, a Wizz Air legnagyobb leányvállalata bejelentette, hogy 2020. augusztus 1-jétől a légitársaság üzembentartási engedélyezési hatósága az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség (European Union Aviation Safety Agency - EASA) lesz. Magyarország továbbra is a Wizz Air Hungary üzemelésének felügyeletét ellátó tagállam marad. Az EASA felügyelete megteremti a légitársaság számára a magasabb fokú kooperáció lehetőségét a nemzeti polgári légi közlekedési hatóságokkal, a légitársaság jelenlegi és jövőbeni piacain. A Wizz Air Hungary repülőgépei továbbra is magyar lajstrom alatt repülnek, valamint a légitársaság működési és útvonalengedélye továbbra is a Magyar Polgári Légiközlekedési Hatóság hatáskörében maradnak. "Nagy örömömre szolgál bejelenteni, hogy Magyarország az első olyan tagállam, amely megreformálja Európa légiközlekedésének szabályozását, míg a Wizz Air Hungary az első légitársaság, amelynek Légijármű Üzembentartási Engedélyét az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség adja ki. Ez a mintaértékű szabályozói együttműködés a magyar és az európai hatóságok között is alátámasztja a Wizz Air növekedési törekvéseit és számos további lehetőséget biztosít a légitársaságnak, hogy az elmúlt 16 évhez hasonlóan a jövőben is folyamatosan megújítsa az iparágat" - mondta Váradi József, a Wizz Air Group vezérigazgatója.

Lefolytatta a versenyfelügyeleti eljárását a GVH, a Wizz Air a döntés szerint megtévesztő kereskedelmi gyakorlatot folytatott, de a bírság elmarad. A booking.com-on történő szállásfoglalás után megjelenő Wizz Air hirdetésekkel kapcsolatban indított eljárást a versenyhivatal, itt a légitársaság a szállásfoglalás értéke 10 százalékának megfelelő visszatérítést ígért Wizz-kredit formájában, ám többször ez a visszatérítés csak 5 százalék volt egy informatikai hiba miatt. Ez történt egyebek mellett a társaság mobil applikációjában 2019. április 11. és május 2. között, a Wizz-kredit feltöltés tényéről szóló emailekben 2019. április 11. és június 28. között, és a Wizz Air sikeres fizetési aloldalán és Wizz Air foglalási visszaigazoló oldalán 2019. április 11. és július 10. között. A Gazdasági Versenyhivatal részletes indoklásából kiderül, hogy a hivatal a jogsértés megállapításán túl más eljárást nem tartott szükségesnek, mivel a kevesebb kredit elszámolását egy informatikai hiba okozta, és a Wizz Air elismerte ezt, és mindent megtett, hogy a fogyasztókat kompenzálja, ráadásul a probléma csak kevés vásárlót érintett.

Egyelőre úgy tűnik, nincs hatással a Volánbusz korábban meghirdetett járműbeszerzési programjára, hogy a társaság és a MÁV közös irányítás alá került – írta a Világgazdaság július 31-én. A MÁV arról tájékoztatta a lapot, hogy mind a vasúti-jármű-, mind a buszpark megújítását folytatni kell. Megerősítette, hogy a Volánbusz 2019 és 2022 között 3930 autóbusz beszerzését tervezi, ennek eredményeképpen a vállalat járműflottájának 60 százaléka lecserélődhet. A járműállomány fiatalítása része a fenntartható közösségi közlekedés és a magyarországi buszstratégia megvalósításának, a vállalat szándéka szerint 2022 végéig 8,99 évre szorítaná le járműveinek átlagéletkorát – közölte a cég a Világgazdasággal.

Átadták Pécs tíz új elektromos hajtású helyi járatú autóbuszát július 31-én - írja az MTI. Az önkormányzat a ténylegesen ősztől forgalomba álló alacsonypadlós, légkondicionált, USB-töltőpontokkal felszerelt, 64 ember utast befogadó járműveket 1,7 milliárd forint uniós pályázati támogatásból vásárolta. A projektnek része volt egy a buszok töltésére, kiszolgálására alkalmas garázs építése is a helyi tömegközlekedésért felelős Tüke Busz Zrt. telephelyén.

Befutott Budapestre a csehországi RegioJet személyvonata, amely Prágából indulva Brnón és Bécsen át érkezett. A vonat sok év után az első olyan szerelvény a magyarországi síneken, amelyet magántulajdonban lévő társaság üzemeltet. A magyarországi közlekedtetésben a társaság partnere a Continental Railway Solution Kft. A RegioJet – mint az esemény alkalmából elhangzott – teljesen piacon alapon, állami támogatás nélkül, és nyereségesen működik. Napi két vasúti és öt buszjáratot kíván Magyarországon közlekedtetni, a vonatra elsősorban a közúttól szeretne utasokat csábítani. A vonaton négy jegyárkategóriát kínál. A tarifák nem bevezető, hanem tartósan alkalmazandó árak, de a társaság kész engedni belőlük, ha versenyre kényszerül. Az utasok a vonatok indulása előtt egyetlen gombnyomással lemondhatják az utat, a befizetett összeg később vagy leutazható, vagy visszaigényelhető. Automatikusan teljes kártérítés jár az utasoknak abban az esetben, ha a vonat késik akár a RegioJet hibájából, akár a vasúti pályák miatt. A vonaton kedvező áron felszolgált étel és ital kapható, ezen a társaság nem keres, mert ugyanolyan áron adja el, amilyenen beszerezte. A három magasabb osztályon (standard, relax és business) a jegy árába beleértendő a kávé, a kapucsínó és a mentatea korlátlan fogyasztása. Emellett egy üveg ásványvizet minden utas kap, tehát az economy utasai is. A három felsőbb osztályra vásárolt jegy között a fő különbség nem a szolgáltatás minőségében, hanem az ülés előtti hely nagyságában. Az utasok tehát lényegében helyet vásárolnak a vonaton. A pénteki, első útra a vonat indulása előtt tíz nappal kezdték el árusítani a jegyet, a szerelvény 120 fizető utassal érkezett meg Budapestre A járat 240 fizető utas mellett nyereséges.

A helyi Duba-Sped Kft. végzi az ipari park építési munkáit nettó 308 millió forintért. A július 30-i Közbeszerzési Értesítő szerint a nyertes pályázó feladata a megvalósulási és az ideiglenes forgalomtechnikai tervek elkészítése, a kitűzési feladatok ellátása, a főútra felhordott szennyeződések eltakarítása, a lőszermentesítés. Ezeken felül a földunkák, az aszfaltozás, a növénytelepítés és a szennyvízvezeték építése is a projekt része. A projektre összesen 14-en pályáztak. A munkáról szóló vállalkozási szerződést július 23-án írták alá.

A Magyar Közút Nonprofit Zrt. a kezelésébe tartozó több mint ezer kilométernyi kerékpárút üzemeltetését végző speciális gépparkját a tavalyi tizenöt után újabb öt járművel bővíti, a gépeket július 31-én adták át a Fejér megyei Sárbogárdon. Tóth Péter az Innovációs és Technológiai Minisztérium közlekedésért felelős helyettes államtitkára közölte, hogy a kormány évi egymilliárd forintot ad a társaságnak a kerékpárutak karbantartására, ebből vásárolták az öt új gépet. 2018 óta a törzshálózat és a főutak mentén lévő kerékpárutakat a Magyar Közút egységesen végzi. Mikesz Csaba a Magyar Közút Nonprofit Zrt. műszaki vezérigazgató-helyettese arról beszélt, hogy az öt gép és a hozzá tartozó különböző adapterek nettó 180 millió forintba kerültek. A korábbi 15 és a most átadott 5 járművel az év minden szakában képesek az összes feladatot elvégezni a fenntartásukban lévő valamennyi útszakaszon – fűzte hozzá. A sajtóanyag szerint a Magyar Közút Nonprofit Zrt. nyílt közbeszerzési eljárás során kiválasztott beszállítótól, a nádudvari székhelyű KITE Zrt.-től vásárolta meg a speciális kommunális kistraktorokat a hozzá tartozó, a kerékpárutaknál alkalmazható speciális adapterekkel. A gépeket és adaptereiket kaszálási, hóeltakarítási, síkosság-mentesítési és burkolatseprési munkákhoz fogják használni a szakemberek. A munkagépek a társaság szombathelyi, szentesi, kápolnásnyéki, tapolcai és makói mérnökségeire kerülnek majd.

Kültéri csomagautomaták telepítésével folytatja a magyarországi terjeszkedést a Foxpost, az ok meglepő: egyszerűen elfogytak a jó, forgalmas beltéri helyek. Ez egyben azt is jelenti, hogy erősen beszűkültek a piacra lépés feltételei, a jelenleg is messze a legtöbb automatával rendelkező vállalat pozícióját nem nagyon ingathatja meg más szereplő. Elsőre furcsának tűnik, de a szó szoros értelmében nincs már olyan szabad falfelület a nagy plázákban, bevásárlóközpontokban vagy a szupermarketek mellett, ahol újabb csomagautomatát lehetne elhelyezni - magyarázza Bengyel Ádám, a Foxpost Zrt. vezérigazgatója. Mivel a plázákban az egyik fontos alapelv, hogy a közös terek szellősek legyenek, arra nincs mód, hogy külön falakat emeljenek a csomagautomaták számára. A mélygarázsok mérete és a parkolóhelyek száma a bevásárlótér alapterületéhez igazodik, így abból sem lehet lecsippenteni, nem beszélve a megszüntetett parkolók után elmaradt haszonról és az esetleges balesetveszélyről. Az pedig, hogy a Foxpost üzlethelyiséget béreljen az automaták számára, nem lenne kifizetődő. Így a terjeszkedés egyetlen útja a kültéri automaták telepítése, ahol teljesen más kihívásokkal kell szembenézni, mint a beltérieknél: a hőingadozás, a környezeti viszontagságok, a páratartalom változásai miatt eltérő technológiát kell alkalmazni. Mivel az a cég, amely a beltéri automatáinkat szállítja, nem tudott kültéri megoldást ajánlani, más szolgáltatót kellett keresnünk - tette hozzá a Foxpost vezetője. A kültéri automaták 24 órában elérhetők már. Ha a mostani fejlesztési folyamat befejeződik 2021-re, akkor a jelenlegi 119 automatás hálózat 195 darabosra nő. Eredetileg idén év végére szerették volna végezni a telepítésekkel, de a koronavírus-járvány felülírta a számításaikat. Jelenleg már 14 kültéri automata működik, ezeket júliusban kezdték el telepíteni. A fizikai korlátok megszűnésével pedig hatalmas, 121 rekeszes gépeket tudtak vásárolni. Most azt kell figyelni, hogy a koronavírus hatására tartósan megnő-e az otthoni munka aránya - mondta Bengyel. Ez a Foxpost számára azt jelenti, hogy nem az irodák, hanem a nagy lakóparkok felé kell majd nyitnia a cégnek és ott telepíteni automatákat. Mostanra elmondhatjuk, hogy szinte az összes magyar élelmiszerláncnál jelen van a cég. Nyitunk automatát Aldiknál, Penny Marketeknél, Prímáknál, Tescóknál. Hamarosan pedig megjelennek első egységeinek az OMV-kutaknál is

Miután felvásárolta a BHS Handling Kft.-t, beléphet a repülőgépek és a légi utasok teljes körű kiszolgálásának piacára Magyarországon a Goldair csoport. Ezzel a ferihegyi földi kiszolgálás ismét négyszereplősre bővülhet – írja július 30-i számában a Világgazdaság. A lap idézi az Airportal.hu-t, amely úgy tudja, hogy a délkelet-európai piacon meghatározó, több mint harminc repülőtéren jelen lévő görög Goldair csoport a BHS Handling Kft. felvásárlásával terjeszkedik a régiónkban. A BHS Handling Kft. januárban szerezte meg a repülőgépek és a légi utasok teljes körű kiszolgálásához szükséges hatósági engedélyeket, és a nyilvános adatbázisok szerint július 20-án Goldair BHS Kft.-re változtatta a nevét – ismertetik. A ferihegyi földi kiszolgálást jelenleg a brit Menzies és a török Celebi uralja. A harmadik versenytárs a hazai nagyvállalatok tulajdonában lévő Airport Service Budapest. A budapesti reptéren az állami hátterű Malév Ground Handling Zrt. június közepén fizetésképtelenség miatt indult felszámolása nyomán keletkezett piaci rés. A görög hátterű Goldair erős konkurencia lenne. A Goldair csoport Görögország vezető logisztikai és szállítmányozási vállalata, tulajdonosa, Kallinikosz Kallinikosz pedig az ország egyik legbefolyásosabb vállalkozója.

Mint azt a Budapesti Értéktőzsde honlapján megjelent közleményükben írják, a Waberer’s tudomására jutott olyan friss sajtóértesülés, mely szerint a Mid Europa Partners által menedzselt befektetési alap mérlegeli részvényeinek részleges vagy teljes értékesítését. A Mid Europa a Waberer’s számára megerősítette, hogy megbízta a Rothschild-ot annak érdekében, hogy segítse a Waberer’s-ben meglevő befektetésükkel kapcsolatos stratégiai opciók értékelését, beleértve a társaságban fennálló részesedésük értékesítését. Ugyanakkor bizonytalan, hogy a Mid Europa meglévő részesedését egészben, vagy akár részben értékesíti-e.