Hírek

A MÁV-VOLÁN-csoport a német Henschel által gyártott 15 jó állapotú, megbízható dízelmozdony bérbevételét tervezi egy svéd lízingcégtől, közölte honlapján a MÁV. A magyar állami vasúttársaság tervei szerint az első Henschel dízelmozdony még júliusban megérkezik, és az év végéig további 14 vontatójármű állhat forgalomba. Azt nem közölték, hogy a 15 dízelmozdonyt mennyiért bérlik majd. Műszaki paramétereket sem árultak el, de az Iho.hu korábban írt róluk, abból a cikkből az is kiderül, hogy a maximális sebességük 175 km/óra. A közlemény kitér arra, hogy ezeket a Henschel TMe sorozatú dízelmozdonyokat korábban a Dán Állami Vasúttársaság (DSB) használta távolsági InterCity forgalomban. A közleményt illusztráló fotón viszont a lengyel SKPL magánvasút-üzemeltető egy dízelmozdonya látható. A mozdonyokat a svéd Nordic ReFinance cégtől bérlik, amellyel a MÁV-Volán leányvállalata, a MÁV Rail Tours köt szerződést, a MÁV-START pedig a MÁV Rail Tours Kft.-vel meglévő együttműködési megállapodás keretében veszi igénybe a mozdonyokat. Az első mozdony engedélyeztetését, forgalomba helyezését követően sorra érkezhet a többi is, a közlemény szerint az átalakításuk után várhatóan év végéig forgalomba állhatnak. Elsősorban a Nyugat-Magyarországi nagy utasforgalmú vonatokon használná őket az állami vasúttársaság. A MÁV közleménye arra is kitér: az új mozdonyok jó műszaki állapotban vannak, „a megbízhatóságuk jóval meghaladja a jelenlegi állományét, a mozdonyok jelenlegi tulajdonosának kimutatása szerint rendelkezésre állási mutatójuk kiemelkedően magas”, és turbódízel motorjuk károsanyag-kibocsátása is kedvezőbb, mint a MÁV által most használt dízelmozdonyoké.

A Wizz Air négy új járatot indít az ősszel a budapesti géppark bővítésének köszönhetően: októbertől közvetlenül elérhető lesz repülővel Genova, Girona, Marrákes, decembertől pedig Memmingen - közölte a légitársaság az MTI-vel. Emellett a Wizz Air több népszerű útvonalon is növeli járatai gyakoriságát, egyebek mellett Tel-Aviv, Isztambul, Milánó, Berlin, Madrid, Athén és Glasgow irányába bővülnek a járatok. Közleményük szerint a bővítés következtében a téli szezonban a légitársaság budapesti kapacitása az előző év azonos időszakához képest több mint 30 százalékkal nő. Ennek eredményeképpen a Wizz Air piaci részesedése 41 százalékkal emelkedik, erősítve a légitársaság piacvezető szerepét Magyarországon. A hamarosan 17-re bővülő budapesti gépparkkal az idén összesen csaknem 7 millió utast szállíthatnak Budapestre és Budapestről - tájékoztattak. A közlemény idézte Valeria Bragarencot, a Wizz Air kommunikációs menedzserét, aki szerint a folyamatos hálózatbővítés bizonyítja, hogy a cég továbbra is elkötelezett a magyar piac iránt. A Wizz Air jelenleg 220 Airbus A320 és A321 típusú repülőgépből álló flottát üzemeltet. A légitársaság 62 millió utas preferált választása lett a március 31-gyel véget ért 2024-es pénzügyi évben. A Wizz Air korábbi közlése szerint bevétele 134 százalékkal, 3,896 milliárd euróra emelkedett a tavaly március 31-én zárult üzleti évében. A kamatok, adófizetés és értékcsökkenési leírások előtti eredmény (EBITDA) 134,3 millió eurót ért el, míg a megelőző üzleti évben 23,3 millió eurós veszteséget könyveltek el. A cég nettó vesztesége a 2021/2022-es 642,5 millióról 535 millió euróra csökkent.

A MÁV-Volán csoport felett az államot megillető tulajdonosi jogokat és kötelezettségeket gyakorló építési és közlekedési miniszter hivatalosan is elrendelte a két állami tulajdonú személyszállító nagyvállalat, a MÁV-START Zrt. és a Volánbusz Zrt. egyesülését. Az elmúlt hetekben, hónapokban már sokszor emlegetett MÁVAUT-koncepció jogi és adminisztratív folyamatainak év végéig kell lezárulniuk - írja a Magyarbusz.info. Az integrációs folyamat eredményeként a két állami szolgáltatóvállalat a MÁV-HÉV Zrt. személyszállítási üzletágával és a MÁV Rail Tours Kft.-vel kiegészülve egyetlen társaságként folytatja majd tovább tevékenységét MÁV Személyszállítási Zrt. néven.

2023 decemberében jelentették be, hogy arculatot vált a DKV Debreceni Közlekedési Zrt. Akkor azt is közölték, hogy a tervek szerint az alkalmazottak az új arculathoz illő, modernebb megjelenésű, jobb, környezetbarátabb anyagú munkaruhát kapnak. Tóth Szabolcs, a DKV Zrt. vezérigazgatója akkor azt hangsúlyozta, a forma- és munkaruhákat kétévente cserélik a cégnél, így ez valójában nem pluszköltség, hanem a régi stílusú formaruhák helyett már újakat fognak gyártatni. A Dehir.hu most azt vette észre, hogy a munkavállalói formaruhák beszerzésére kiírt első eredménytelen közbeszerzés után a második eljárás már eredményt hozott. A Közbeszerzési Értesítőbe feltöltött összegzés szerint a két ajánlattévő közül a budapesti székhelyű D-Trend Fashion Konfekciógyártó és Kereskedelmi Kft. lett a nyertes bruttó 105 millió forintos ajánlatával. A szerződéskötési moratórium július 29-én jár le, azt követően köthetik meg a kontraktust a felek. A nyertes cégnek a megadott tervek alapján összesen 6095 ruhadarabot kell majd elkészítenie. 3190 szürke, rövid ujjú galléros póló, 280 fehér, rövid ujjú galléros póló, 480 pulóver, 445 kabát, 1500 hosszú nadrág és 200 térdnadrág készül a dolgozók számára. A tenderdokumentáció szerint a DKV tételenként plusz 30 százalékos opció jogával élhet.

Amennyiben a jelenlegi helyzet hosszú távon nem változik, a Szolidaritás Autóbusz-közlekedési Szakszervezet (SZAKSZ) részleges munkabeszüntetést is kilátásba helyezhet. Az utóbbi időben a SZAKSZ több vidéki helyszínről is kapott bejelentéseket arról, hogy a Volán nem képes biztosítani a dolgozóknak a védőitalt, és sok helyen a klímaberendezések sem működnek megfelelően. Van olyan telephely, ahol két hónap alatt sem sikerült a klímát megjavítani. Dobi István, a SZAKSZ elnöke a HelloVidéknek elmondta, hogy az elmaradt karbantartások gyakran a Volán költségcsökkentési intézkedéseihez köthetők, de a helyi vezetők gondatlansága is szerepet játszhat.

Hatalmas, 200 millió forint büntetést szabott ki a Közbeszerzési Döntőbizottság a BKK-ra – közölte határozatában a Közbeszerzési Hatóság. Mint kiderült, az egyik tavaly kiírt busztendert számos ponton törvénysértő módon bonyolította le a társaság.

A Waberer’s legújabb, 18 milliárd forintból felépült ecseri logisztikai központja még júliusban megkezdi a működését, de hamarosan Debrecenben és más vidéki nagyvárosban is új beruházások indulnak. Az ingatlangazdálkodásukat és az ingatlanfejlesztéseiket is a fenntarthatóság és a költséghatékonyság mozgatja, az elektromobilitáshoz kapcsolódó logisztikai szolgáltatások pedig speciális infrastruktúrát és kompetenciákat igényelnek. A vállalat a fenntarthatóság és az ügyfélközpontúság mellett a multimodalitást helyezte stratégiájának középpontjába, a közelmúltban vasúti logisztikai szoltáltatásokat nyújtó cégcsoportban is többségi tulajdont szerzett, Szegeden, a BYD gyár tőszomszédságában pedig intermodális logisztikai fejlesztés kezdődik. Az end-to-end szolgáltatások fejlesztése érdekében a vállalat a tengeri szállítmányozást koordináló csapatot is felállított, de a légi áruszállításban is nagy potenciált lát. A külföldi terjeszkedés jegyében Szerbiában is komoly ingatlanberuházás várható, emellett pedig a régió más piacai is a célkeresztbe kerülhetnek. A Portfolio Szucsány Györgyöt, a Waberer’s ingatlanfejlesztési igazgatóját kérdezte a vállalat ingatlanberuházási stratégiájáról, a hamarosan megnyíló ecseri logisztikai központról, a vidéki nagyberuházásokról és a nemzetközi terjeszkedés lehetőségeiről. A MOST ÁTADOTT ECSERI KÖZPONTUNKKAL 47000 NÉGYZETMÉTERREL NŐTT A RAKTÁROZÁSI KAPACITÁSUNK, AZONBAN JELENLEGI 250.000 NÉGYZETMÉTERES RAKTÁRKAPACITÁSUNKON FELÜL TOVÁBBI 300.000 NÉGYZETMÉTEREN NYÚJTUNK VALAMILYEN INHOUSE LOGISZTIKAI TEVÉKENYSÉGET. AZ ÚJ ECSERI KÖZPONTUNKBAN IS TÖBBSZÁZ MILLIÓ FORINTOT KÖLTÖTTÜNK A KIEMELKEDŐEN MAGAS, A++ ENERGIAHATÉKONYSÁG ELÉRÉSÉRÉRE, telepítettünk különböző épületfelügyeleti és energiamenedzsment rendszereket, illetve beszereltünk számos energiahatékony műszaki megoldást, amelyekkel kiemelkedően alacsonyan tudjuk tartani az energiafelhasználásunkat. AZ INGATLANFEJLESZTÉSI STRATÉGIÁNKBAN HÁROM FŐ SZEMPONT ÉRVÉNYESÜL: A MAGAS MŰSZAKI TARTALOM, AMELY A MINDENNAPI LOGISZTIKAI OPERÁCIÓT TÁMOGATJA, AZ ENERGIAHATÉKONYSÁG ÉS A FENNTARTHATÓSÁGI TÉNYEZŐK. Számunkra nem a legalacsonyabb beruházási költség az elsődleges vezérelv, hanem sokkal inkább a működési hatékonyság növelése és a folyamatos üzemeltetés alacsony költségszinten tartása jelenti a kihívást.

Az idén 2024. július 19., péntek és 21., vasárnap között rendezik meg a Formula–1 Magyar Nagydíjat. A helyszínre Pest Vármegye24 napijeggyel érdemes utazni, amelyet – a szurkolókat, érdeklődőket segítve – a BKK is elérhetővé tesz szezonális jelleggel, emellett bővítik a Budapest Kártyák érvényességét.

A Wizz Air még 2021 áprilisában mutatta be az Amelia nevű virtuális asszisztensét. A szolgáltatás egy chatbot, amitől az utasok szöveges üzenetben kaphatnak információt a járatukat érintő kérdésekkel kapcsolatban. A cég bejelentette, mostantól már hangalapú segítséget is képes nyújtani a rendszer – írja az AirPortal. A beszámoló szerint az utasoknak továbbra is lesz lehetőségük arra, hogy szöveges üzenetben kérdezzenek a chatbottól, ugyanakkor Amelia angolul már hangban is képes lesz segíteni. A robot hívást indít majd az utasok felé, hogy így tájékoztassa őket a járatukkal kapcsolatos változásokról – késésről, átütemezésről vagy épp törlésről. Amelia nemcsak egyszer hívja majd az utasokat: a második hívást 30 perccel azután indítja el, hogy az utast tájékoztatta a lehetőségeiről. A hívások ingyenesek, de az előfizetői csomagtól függően roaming-díjra számítani lehet. A robotot Magyarország mellett Ausztriában, az Egyesült Királyságban, Lengyelországban, Olaszországban és Romániában vezeti be a Wizz Air, de egyelőre csak angolul tud. Később a magyar nyelv mellett arab, bolgár, francia, német, olasz, orosz, román, spanyol és ukrán nyelven is meg tud majd szólalni.

Nemcsak a Libegők Éjszakáján, hanem egészen szeptember közepéig működik az R158-as vonal, régi buszokkal. Július közepétől szeptember közepéig minden vasárnap jár az R158-as buszjárat a Széll Kálmán tér és a Zugligeti Libegő völgyállomása között – írja közös közleményében a BKK és a BKV. A járaton olyan buszokkal utazhatnak az érdeklődők, amelyek a budapesti utcakép meghatározó elemei voltak az elmúlt évtizedekben: az Ikarus 260-as, 263-as, 412-es és 415-ös autóbuszok, amelyek pont úgy néznek ki, mint amikor először megjelentek a budapesti utcákon. A buszok a két végállomás között nem állnak meg, azokra csak a végállomásokon lehet felszállni. Az R158 a régi, 1980 és 2008 között létezett 158-as vonal ideiglenesen újjáélesztett változata. A retró buszok közül a 260-as az Ikarus legikonikusabb és legnagyobb darabszámban gyártott járműve.